Telo MT1: el mini ‘pick-up’ eléctrico que remolca más que un camión

Los pick-up son, por norma general, vehículos de grandes dimensiones, voluminosos y preparados para llevar a cabo tareas poco agradecidas como trabajo de campo, obra, transporte de materiales pesados, etc. Por tener este objetivo, cabría pensar que uno de dimensiones compactas no tiene mucho sentido, pero hay compañías como Telo, fundada por un cofundador de Tesla, que sí lo ven posible. El Telo MT1 es la prueba de ello.

Su diseño llama la atención desde el primer momento, porque parece más propio de un coche urbano que de una camioneta. Tiene formas cuadradas, protecciones de plástico repartidas a lo largo y ancho de todos los plásticos, unos característicos grupos ópticos estructurados en tres delgadas tiras LED y ruedas de diseño aerodinámico.

Sus dimensiones son muy reducidas, especialmente si se tiene en cuenta que es un pick-up. Mide 3,86 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,70 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,82 metros. Su caja de carga tiene una longitud de 1,52 metros, una anchura de 1,42 metros y una profundidad de 46 centímetros, por lo que tiene una forma cuadrada bastante aprovechable.

Además, cuenta con huecos ocultos como uno que atraviesa el vehículo de lado a lado por delante de las ruedas traseras, que permite transportar todavía más bultos.

Sin embargo, por lo que ha llamado la atención en la última actualización de desarrollo es por la capacidad de remolque que tiene.

Una capacidad de remolque muy superior a lo esperado

A pesar de su pequeño tamaño, cuando se presentó allá por 2022, la compañía anunció que tendría una capacidad de remolque de 2.993 kilos, es decir, prácticamente tres toneladas. Es una cifra sobresaliente y más propia no solo de pick-ups más grande, si no directamente comparable con lo que pueden remolcar algunas cabezas tractoras.

La sorpresa ha sido que, en el proceso de desarrollo del modelo definitivo, han podido llegar a tirar de cargas de hasta 3.628 kilos. No solo es una mejora respecto a las previsiones iniciales, es que supone prácticamente el doble de peso de MT1, que marca 1.995 kilos sobre la báscula.

Esto en parte se debe a que se trata de un pick-up eléctrico, lo que le permite tener toda su potencia y par disponibles desde el primer momento.

El fabricante no ha entrado en detalles sobre la potencia de sus mecánicas, pero sí ha confirmado su estructura. Es posible elegir entre dos sistemas de propulsión distintos, uno de tracción trasera con un solo motor y que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en seis segundos, y uno que suma un segundo bloque, disfruta de tracción a las cuatro ruedas y completa el sprint en cuatro segundos.

Ambas motorizaciones están disponibles con las mismas baterías, una de 77 kWh con la que puede recorrer hasta unos 420 kilómetros y otra de 106 kWh con la que la autonomía se eleva hasta los 560 kilómetros.

La compañía ya admite reservas y tiene el configurador abierto. Quienes estén interesados en uno tienen que hacer un depósito de 152 dólares (unos 132 euros) y el precio de partida se sitúa en 41.520 dólares (cerca de 36.000 euros al cambio actual).