En lo que va de año 2026, el Tesla Model 3 es el coche eléctrico más vendido en el país. En el tramo que ha ido de enero a mayo ha logrado comercializar 3.768 unidades. Su rival más directo, por formato más que por matriculaciones (660 ejemplares en el mismo periodo) es el BYD Seal, otra berlina media que tiene bastante protagonismo entre los VTC.
Son dos vehículos de corte similar, con parecido incluso estético y unas gamas mecánicas bastante amplias, con versiones que escalan bien en potencia, rendimiento y autonomía. Sin embargo, también tienen diferencias clave entre sí.
Más información
Por lo que respecta a dimensiones, son bastante parejos. El BYD es ligeramente más grande llegando hasta los 4,8 metros de largo, los 1,87 metros de ancho y 1,46 metros de alto; a lo que añade una distancia entre ejes de 2,92 metros. El Tesla tiene una longitud de 4,72 metros, una anchura de 1,85 metros y una altura de 1,43 metros; además de una batalla de 2,87 metros.
En cuanto a su capacidad interior, el modelo chino tiene un volumen de maletero de 485 litros, mientras que el Model 3 ofrece 594 litros.
Muchos motores eléctricos entre los que elegir
En cualquiera de los dos casos, disponen de gamas mecánicas bastante amplias. Empezando por el BYD, hay tres alternativas entre las que elegir.
La primera es la Comfort que monta un motor de 170 kW (230 CV) y 380 Nm de par, con el que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. Utiliza una batería de 61,4 kWh de capacidad con la que homologa una autonomía de hasta 460 kilómetros. El nivel intermedio es la Design, que dispone de un motor de 230 kW (312 CV) y 380 Nm, gracias al que la aceleración mejora hasta los 5,9 segundos en el sprint. También incorpora una batería de mayor capacidad, de 85,2 kWh, así que tiene el mayor rango de la gama: 570 kilómetros.
Cierra la gama la variante Excellence AWD, que suma un segundo motor al eje delantero y tiene tracción a las cuatro ruedas. Su rendimiento alcanza los 390 kW (530 CV) de potencia y 670 Nm de par, así que logra un 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. Se combina con la pila de mayor capacidad, así que su alcance es de 520 kilómetros.
Pasando al Tesla, su gama se estructura en cuatro versiones con distintas. La variante Tracción trasera desarrolla 208 kW (283 CV), acelera de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos, alcanza una velocidad máxima de 201 km/h y homologa una autonomía de 534 kilómetros. Por encima se sitúa la versión Premium Gran autonomía con tracción trasera, que mantiene los mismos 208 kW (283 CV) pero mejora la aceleración hasta los 5,2 segundos, conserva una punta de 201 km/h y su autonomía se eleva hasta los 750 kilómetros.
Por encima está con la variante Premium Gran autonomía con tracción integral, que incrementa la potencia hasta los 366 kW (498 CV). Esta configuración permite completar el 0 a 100 km/h en 4,4 segundos, mantiene una velocidad máxima de 201 km/h y ofrece una autonomía de 660 kilómetros. En lo más alto se encuentra la versión Performance Tracción integral, que alcanza los 627 CV (461 kW), es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,1 segundos, llega a 262 km/h de velocidad máxima y homologa una autonomía de 571 kilómetros.
Por lo que respecta a precio, están disponibles desde cantidades muy similares, aunque el BYD Seal es ligeramente más barato. Parte de los 36.455 euros, mientras que el Tesla Model 3 arranca en 36.990 euros.
Sigue toda la información de EL MOTOR desde Facebook, Twitter o Instagram
Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.