Un estudio revela lo que todos quieren saber: ¿qué gasta más, un coche eléctrico o uno de combustión?

Además de por ser más respetuosos con el medio ambiente, uno de los argumentos a favor de los coches eléctricos que se suele esgrimir es que son más amigables para el bolsillo de sus conductores. Puede que sean más caros de inicio, pero sus costes de uso hacen que, a la larga, sean una inversión más económica.

Es algo que siempre se ha dicho, pero ahora un estudio llevado a cabo por Auto Express, analizando modelos de manera individual, busca arrojar luz y responder a la pregunta que muchos se hacen: ¿qué gasta más, un coche eléctrico o uno de combustión? Se ha tomado como referencia un uso durante tres años en el que un usuario conduzca unos 58.000 kilómetros anuales para hacer los cálculos.

Tras el pago inicial, el primer punto importante es el coste del combustible / electricidad. Un Volkswagen ID.3 recorriendo esa distancia, cargando en un cargador doméstico, gasta unos 1.755 euros, mientras que un Volkswagen Golf de gasolina tendría que pagar 4.563 euros. En este punto se concreta que, si se abusa de las cargas públicas rápidas, el margen se recorta y puede incluso invertirse.

El mantenimiento es otro punto en el que los vehículos de baterías, con mecánicas más sencillas y menos piezas móviles, salen ganando: un Skoda Elroq tiene unos costes unos 235 euros inferiores a los de un Skoda Karoq equivalente.

El informe también entra en materia de impuestos, aunque sus datos, al estar basado en Reino Unido, no se pueden aplicar a España. A pesar de ello, en el mercado español los coches eléctricos tienen toda una serie de beneficios económicos de los que no disponen los vehículos de combustión: no pagan impuesto de matriculación, tienen descuentos en el de circulación, pagan menos en algunas zonas de estacionamiento regulado, etc.

Los puntos negativos para los coches eléctricos

El primero tiene que ver con los seguros, ya que en términos generales resultaron más caros de asegurar que sus contrapartes de gasolina. El diferencial en los casos analizados varió entre los 235 y los 1.170 euros.

El segundo es la clave: la depreciación. Los vehículos de cero emisiones son, por mucho, el tipo de vehículo que más rápido se deprecia en la actualidad, teniendo un impacto notable en su valor residual.

Con todo esto, el estudio compara directamente parejas de modelos equivalentes para comprobar el coste de propiedad real en cada caso:

• Opel Corsa de gasolina: unos 22.138 euros (0,53 euros por kilómetro)
• Opel Corsa eléctrico: unos 25.740 euros (0,61 por kilómetro)
• Volkswagen Golf gasolina: unos 28.010 euros (0,67 euros por kilómetro)
• Volkswagen ID.3: unos 29.663 euros (0,70 euros por kilómetro)
• BMW 420i: unos 40.951 euros (0,97 euros por kilómetro)
• BMW i4: unos 47.651 euros (1,13 euros por kilómetro)