¿Cómo afecta la calima a la seguridad en la conducción?

La tormenta de arena que estamos sufriendo complica la circulación haciéndola más peligrosa.

conducir con calima
La falta de visibilidad es el mayor peligro de la calima.

El polvo sahariano que llega desde África está alcanzando con fuerza a muchas zonas de la Península y Baleares. Esta especie de niebla, formada por partículas de polvo en suspensión no acuoso que es imperceptible para el ojo humano, es capaz de causar problemas en la circulación y hacer peligrosas las carreteras.

La meteorología es un aspecto fundamental para la seguridad vial, ya que siempre habrá que adecuar la conducción a los fenómenos climatológicos. El paso de la borrasca Celia por España está dejando un nuevo fenómeno al que los conductores (salvo los de Canarias) no están tan acostumbrados.

Consejos de conducción con calima

Cuando se produce una tormenta de arena, se deben de minimizar los riesgos antes de que el vehículo se ponga en marcha. Hay que asegurarse de mantener las ventanillas cerradas, porque el polvo puede dañar los ojos y vías respiratorias. Además, en el caso de necesitar conectar el aire acondicionado, siempre debe usarse con la opción de recirculación seleccionada.

  • Visibilidad. En episodios de escasa visibilidad, ya sea niebla o calima, lo primero es conectar las luces antiniebla. Nunca las luces largas, que no consiguen otro efecto que el de deslumbrar más. Lo fundamental es ser vistos por el resto de los vehículos de la vía.
  • Velocidad. Hay que adecuar la velocidad a los fenómenos atmosféricos de la carretera. En este caso, hay que reducir la velocidad, ya que la falta de visibilidad afecta al tiempo de reacción. Además, evitar en todo lo posible maniobras arriesgadas, como adelantamientos en carreteras secundarias.
  • Distancia de seguridad. Lo principal es aumentar la distancia de seguridad con el vehículo precedente para evitar un frenazo en cadena con las consecuencias que conlleva.
  • Adherencia. El polvo depositado en el asfalto reduce la adherencia, y si a eso se suma la lluvia, la vía se convierte en una pista de barro. La falta de adherencia dificulta el manejo normal del vehículo y afecta en la frenada: se necesitan más metros para detener el coche.
  • Señalización horizontal. La manera óptima de seguir el trazado de la carretera en episodios de mínima visibilidad es guiarse por las líneas pintadas sobre el asfalto.
  • Paradas. En el caso de necesitar detener el vehículo, es recomendable hacerlo en las zonas habilitadas (vías de servicio, poblaciones) y no en el arcén de la carretera. Si no queda más remedio, conviene señalizar la presencia con las luces V-16 y no bajarse del vehículo hasta la llegada de la ayuda.

¿Qué pasa con las motos?

Las motocicletas también se rigen por estos mismos consejos de conducción con calima, aunque hay que tener presente que son vehículos de dos ruedas, por lo que están más expuestos a la falta de adherencia en el asfalto. En este caso, el polvo acumulado puede dificultar la conducción. Es necesario tratar de circular por las marcas de rodaduras creadas por los coches y alejarse del arcén, ya que en esa zona se acumula toda la arena que apartan el resto de vehículos.

Además, si comenzara a llover, hay que extremar las precauciones. La mezcla de polvo sahariano y agua es la antítesis de la circulación en moto, puesto que el asfalto es una pista deslizante. Al observar que se hace impracticable, es mejor detenerse en una zona que no implique riesgo para la seguridad.

Por último, si la motocicleta cuenta con luces de niebla habrá que llevarlas conectadas en todo momento. Así mismo, es ideal vestirse con ropa técnica de moto y casco de colores chillones durante estos episodios.

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Sobre la firma

Rubén Pérez

Entusiasta del motor en toda su magnitud, preferiblemente los V12. Me dijeron que cuatro ruedas eran mejor que dos, por eso me compré otra moto. Claro que también me apasiona cuando van las cuatro juntas. He trabajado como creativo publicitario para muchas marcas de coches y motos e hice la mili en esto de juntar letras en la editorial Luike.

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