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La DGT te dice qué luz de emergencia V-16 debes comprar y no hacerle caso te costará una multa

Madrid |

Tráfico recoge y actualiza todos los modelos de las luces V-16 que están homologados y cumplen los requisitos para poder utilizarlos sin multas.

luces de emergencia v-16

Un dispositivo de emergencia V-16, sobre el techo de un coche.

Todos los vehículos deberán llevar estas luces V-16 de manera obligatoria a partir del 1 de enero de 2026. Eso sí, deberán ser aquellos modelos homologados y aceptados por la DGT.

En el caso de no cumplir con los requisitos que exige Tráfico, el conducto se expone a recibir una multa similar a la de no llevar triángulos o sistemas de señalización de accidentes. Las sanciones van de los 80 a los 200 euros.

Así las cosas, los conductores deberán haber comprado el pertinente dispositivo antes del 1 de enero de 2026. No todas las luces V-16 son aptas y el requisito más importante que deben cumplir es el de estar conectadas con la DGT 3.0. Además, en el Reglamento General de Vehículos se recogen el resto de requisitos de las luces V-16:

Las luces V-16 que puedes comprar

Para que los conductores compren la luz adecuada, la DGT ha facilitado un listado de los modelos que cumplen con sus condiciones. Así, a la hora de buscar estas luces V-16 en internet para comprarlas, hay que estar seguro de que cumplen con todas las especificaciones de la DGT. Para ello, lo más fácil es localizar los modelos se encuentran recogidos en este listado.

Una de las primeras marcas que lanzó esta baliza al mercado y la homologó fue Help Flash. Su luz V-16 cuesta cerca de 55 euros en Amazon y se vende con conexión a la DGT 3.0, funda y pilas. Eso sí, al disponer de diferentes modelos, no hay que confundirse y dejarse llevar por la diferencia de precio, ya que el año que viene las luces V-16 más baratas y sin conexión a internet no podrán utilizarse.

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Andrea Gil Perfil de Andrea Gil en Linkedin

Graduada en Periodismo por la Universidad de Zaragoza, su primer contacto con el mundo del motor fue en los mundiales de MotoGP y Superbikes. Dio el salto al periodismo de motor hace cinco años y, desde entonces, sigue todo lo que tenga ruedas, especialmente si es made in Italy.

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