Las 10 marcas más baratas en el taller (y las más caras)

Grandes o pequeños, baratos o caros, deportivos o SUV, todos los coches acaban pasando por el taller, ya sea por averías o por revisiones preventivas: ningún modelo se libra. Y así debe ser, como explica el director de Operaciones y cofundador de Autingo, Diego Renedo. “Llevar un control y buen mantenimiento del vehículo no solo alarga su vida útil sino que además permite minimizar el riesgo de sufrir accidentes y sus consecuencias tanto para quienes van al volante como para todos aquellos que viajan en su interior”.

Eso sí, no todas las marcas resultan igual de caras de mantener. Esta afirmación, que cae por su propio peso, se sostiene en este caso en los datos aportados precisamente por Autingo, uno de los varios comparadores de talleres que operan en España. La plataforma, que permite calcular presupuestos y reservar una cita en el taller, acaba de publicar un pequeño informe que revela los precios medios de algunas de las reparaciones más habituales, lo que sirve para responder, aunque sea de manera aproximada, a esta pregunta: ¿cuáles son las marcas automovilísticas más caras y baratas en el taller?

De manera genérica, y como era de esperar, las marcas de alta gama resultan más caras de mantener, pero esto no ocurre así de manera estricta. Valga como ejemplo el cambio de las pastillas de freno, uno de los servicios más habituales en los talleres mecánicos. El fabricante premium británico Jaguar destaca como la marca más cara, ya que su coste medio para esta reparación gira en torno a los 110 euros, seguido de los todoterreno de Jeep y los SUV de SsangYong con un importe que ronda los 84 y 83 euros, respectivamente.

Por el contrario, los propietarios de un Dacia, un Renault o un Mazda son los que menos tienen que desembolsar por esta intervención al presupuestar su reparación en unos 59 euros de media. El estudio toma como referencia el coste medio presupuestado por la plataforma Autingo para las reparaciones más comunes, de modo que los datos no tienen por qué coincidir con los precios de los talleres oficiales de las marcas.

En todo caso, Diego Renedo llama la atención sobre las enormes diferencias de precio que pueden darse entre las diferentes marcas para una misma reparación. “A la hora de elegir qué coche comprar, además de comparar precio, diseño y equipamiento tecnológico también es importante tener en cuenta el coste de ciertas intervenciones mecánicas si lo que se busca es un vehículo que sea rentable a la larga”, señala.

El abismo entre unas tarifas y otras se hace todavía más patente cuando se trata de sustituir el kit del embrague. Jaguar repite como la más cara alcanzando los 682 euros, es decir, más de 200 euros de diferencia con respecto a la marca más barata (Hyundai, con un coste medio de 476 euros).