En el sistema español del permiso por puntos, perder todo el saldo acarrea la pérdida de vigencia del permiso y la imposibilidad de conducir hasta completar el proceso de recuperación. Por tanto, no se puede renovar un carnet caducado si el titular figura con saldo cero; primero debe restablecer la vigencia del permiso por las vías que marca la Dirección General de Tráfico (DGT).
La DGT distingue entre dos situaciones: conductores con pérdida parcial del saldo y conductores con saldo cero y pérdida de vigencia. En el primer caso, el conductor puede renovar con normalidad si mantiene puntos y supera el reconocimiento psicofísico; en el segundo, no es posible renovar hasta completar el itinerario de recuperación del derecho a conducir.
Los pasos habituales de una renovación siguen vigentes –reconocimiento de aptitud psicofísica en un centro autorizado, acreditación de identidad y pago de tasas–, pero quedan en suspenso si el permiso está sin vigencia por saldo cero. Sólo tras recuperar la vigencia podrá tramitarse la prórroga en un centro de reconocimiento, en una jefatura de Tráfico (con cita) o en la sede electrónica.
Cómo recuperar el permiso si has llegado a cero
Cuando se ha perdido toda la bolsa de puntos, la DGT exige cumplir un periodo sin conducir, realizar un curso de sensibilización y reeducación vial de recuperación total y superar una prueba teórica para recobrar el permiso. Hasta que ese proceso concluye con resultado favorable, no se puede renovar.
En cambio, si el conductor aún conserva puntos, dispone de opciones para evitar llegar a cero y poder renovar llegado el momento: dejar pasar el tiempo sin nuevas sanciones que detraigan puntos o realizar un curso de recuperación parcial para sumar de nuevo hasta el límite permitido.
Los tres tipos de cursos y para qué sirven
- Recuperación parcial de puntos. Permite sumar hasta cuatro puntos (antes seis) una vez cada dos años –un año para profesionales–, en cursos de 10 horas mínimas con enfoque de sensibilización, dinámicas de grupo y con presencia obligatoria de víctimas de siniestros viales. No restaura el permiso si ya se ha perdido la vigencia, pero ayuda a recomponer el saldo y evitar el saldo cero.
- Recuperación total del permiso. Destinada a quienes han perdido la vigencia por agotar los puntos o por resolución judicial. Exige un curso más extenso (20 horas mínimas, antes 24) y la superación de una prueba teórica en Tráfico para recuperar el derecho a conducir. Sólo tras esa recuperación puede solicitarse la renovación si el permiso estuviera próximo a caducar o caducado.
- Cursos de conducción segura y eficiente. Son voluntarios y están orientados a mejorar habilidades preventivas y de control del vehículo. Bonifican con dos puntos (hasta un máximo de 15) y tienen una duración mínima de seis horas. Existen dos modalidades por tipo de vehículo: turismos y motocicletas/ciclomotores; en el caso de motos, hay versiones para entorno urbano y carretera convencional. Requisito indispensable: tener permiso en vigor y saldo positivo. Estos cursos no reactivan un permiso sin vigencia, pero sí complementan la recuperación parcial y la fidelización de buen historial.
Dónde y cómo se imparten
La DGT ha pasado a un modelo abierto con autoescuelas autorizadas en todo el territorio de su competencia, que imparten los cursos de sensibilización y reeducación vial con programas actualizados, incluida la participación de víctimas y módulos temáticos según el perfil de infracciones del alumno. La parte específica puede realizarse presencialmente y, en determinados casos, mediante aula virtual, según la orden vigente.
Los cursos de conducción segura y eficiente los imparten igualmente entidades homologadas por la DGT.
Renovar el carnet cada 10 años
Al margen del saldo de puntos, los permisos A y B se renuevan con validez de 10 años hasta los 65, y cada cinco años a partir de esa edad. Puede iniciarse la renovación tres meses antes de la caducidad sin perder días de vigencia; el trámite se completa en los centros de reconocimiento tras obtener un informe psicofísico válido.
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Periodista especializado en seguridad vial. Editor y redactor de El Motor desde 2016. Empezó a escribir de fútbol en 1998 en Diario 16 y ha trabajado en varios proyectos de Prisa Media desde 2000. Licenciado en Periodismo por la Universidad de Navarra, es autor de ‘Aquí no se rinde ni Dios’ (2020).