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Qué son los coches por suscripción y cómo funcionan

Los estudios que manejan los fabricantes dejan entrever que dentro de algunos años se van a convertir en empresas de movilidad.

Suscripción

En los coches por suscripción el cliente paga por la utilización del servicio

Las marcas de automóviles se encuentran ante un cambio de paradigma. Para muchos usuarios, la propiedad de un vehículo ya no es una prioridad. Los distintos estudios que manejan los fabricantes así lo dejan entrever: dentro de algunos años se van a convertir en empresas de movilidad. Un número muy pequeño de clientes poseerán un automóvil en propiedad.

En la actualidad, el ‘renting’ o el ‘leasing’ se han convertido en opciones cada vez más utilizadas, y también está ganado terreno la opción del coche por suscripción. ¿En qué consisteesta alternativa?.

Coches por suscripción

La manera más sencilla de entender este servicio es saber que funciona como cualquier otra suscripción: se paga por el uso. Tal y como sucede, por ejemplo, con Netflix o HBO. El conductor paga por la utilización del coche y se puede dar de baja en cualquier momento, con las condiciones que especifique cada compañía.

Los vehículos están sujetos a unos contratos exclusivos en los cuales los conductores asumen el pago de unas cuotas durante un tiempo indefinido. En contraprestación, el usuario dispone del vehículo con una serie de beneficios: mantenimiento, reparaciones e ITV incluidas, entre otras. Los clientes pagan una tarifa mensual sin entrada, gastos adicionales o cuota final.

Ventajas de esta modalidad

La principal ventaja de un coche por suscripción es despreocuparse de las vicisitudes asociadas a la compra de un automóvil. Con la suscripción, el cliente gestiona el registro por internet y selecciona el periodo de uso y los kilómetros. Posteriormente, recibe el coche en su domicilio y comienza a disfrutarlo. Los únicos gastos asociados serán el combustible, los peajes y las multas.

Diferencias con el ‘renting’

Aunque en principio puedan parecer servicios similares, cuentan con un par de diferencias. La principal es que el coche de suscripción no puede estar asociado a una actividad empresarial –para esto es perfecto el renting–, ya que es un servicio para particulares. La segunda, tiene que ver con el tiempo de duración de los contratos. 

En el renting, lo habitual es entre uno y cinco años, mientras que en el caso del coche por suscripción no existe la permanencia. Se puede devolver el automóvil y dejar de pagar el servicio, por ejemplo, tras un mes de uso.

Empresas de coches por suscripción

Actualmente en España se puede contratar los servicios de los coches por suscripción en varias compañías. La diferencia de precios radica en la permanencia y el kilometraje anual. Algunas de las más importantes son estas:

Wabi >

  • Precio: a partir de 320 euros al mes
  • Tarifa de inscripción: no
  • Exigencias: 25 años de edad y dos años de carnet de conducir
  • Permanencia: un mes (solo la primera)
  • Tipología de vehículos: nuevos y usados (hasta cuatro años)
  • Motorizaciones: gasolina, diésel, híbridos y eléctricos
  • Kilometraje: máximo 1.500 kilómetros al mes (ampliables con distintas cuotas)

Bipi >

  • Precio: a partir de 319 euros al mes
  • Tarifa de inscripción: no
  • Exigencias: carnet de conducir y DNI en vigor
  • Permanencia: un mes
  • Tipología de vehículos: nuevos o usados
  • Motorizaciones: gasolina, diésel, híbridos y eléctricos
  • Kilometraje: máximo 1.000 kilómetros al mes (ampliables con distintas cuotas)

Cardive >

  • Precio: a partir de 299 euros al mes
  • Tarifa de inscripción: no
  • Exigencias: carnet de conducir y DNI en vigor
  • Permanencia: un mes (solo la primera)
  • Tipología de vehículos: sin especificar
  • Motorizaciones: gasolina, diésel e híbridos
  • Kilometraje: sin límite de kilómetros

Leasys CarCloud >

  • Precio: a partir de 329 euros al mes
  • Tarifa de inscripción: 199 euros
  • Exigencias: carnet de conducir y DNI en vigor
  • Permanencia: un mes (solo la primera)
  • Tipología de vehículos: modelos grupo Stellantis
  • Motorizaciones: gasolina, diésel e híbridos
  • Kilometraje: máximo 1.500 kilómetros al mes (ampliables con distintas cuotas)
Coches

Mocean >

  • Precio: a partir de 299 euros al mes
  • Tarifa de inscripción: no
  • Exigencias: 19 años de edad y un año de carnet de conducir
  • Permanencia: tres meses
  • Tipología de vehículos: modelos Hyundai
  • Motorizaciones: gasolina, diésel, híbridos y eléctricos
  • Kilometraje: máximo 1.500 kilómetros al mes (ampliables con distintas cuotas)

Northgate Flexing >

  • Precio: a partir de 368 euros al mes
  • Tarifa de inscripción: no
  • Exigencias: 21 años de edad y dos año de carnet de conducir
  • Permanencia: un mes
  • Tipología de vehículos: sin especificar
  • Motorizaciones: gasolina, diésel, híbridos y eléctricos
  • Kilometraje: máximo 1.500 kilómetros al mes (0,07 euros cada km extra)

Revel >

  • Precio: a partir de 339 euros al mes
  • Tarifa de inscripción: no
  • Exigencias: 25 años de edad y dos años de carnet de conducir
  • Permanencia: un mes
  • Tipología de vehículos: usados (de uno a cuatro años)
  • Motorizaciones: gasolina, diésel, híbridos y eléctricos
  • Kilometraje: 1.500 kilómetros. Máximo 2.500 kilómetros (35 euros cada 500 km extra)

Sixt + >

  • Precio: a partir de 399 euros al mes
  • Tarifa de inscripción: 199 euros
  • Exigencias: carnet de conducir y DNI en vigor
  • Permanencia: un mes
  • Tipología de vehículos: veinte modelos de diferentes marcas
  • Motorizaciones: gasolina, diésel, híbridos y eléctricos
  • Kilometraje: máximo 500 kilómetros al mes
  • Seguro: no cuenta con seguro a todo riesgo, tiene franquicia

Subscar >

  • Precio: a partir de 175 euros al mes
  • Tarifa de inscripción: no
  • Exigencias: buen historial de conducción y una tarjeta de crédito
  • Permanencia: un mes
  • Tipología de vehículos: sin especificar
  • Motorizaciones: gasolina, diésel, híbridos y eléctricos
  • Kilometraje: máximo 1.500 kilómetros al mes

Sobre la firma

Entusiasta del motor en toda su magnitud, preferiblemente los V12. Me dijeron que cuatro ruedas eran mejor que dos, por eso me compré otra moto. Claro que también me apasiona cuando van las cuatro juntas. He trabajado como creativo publicitario para muchas marcas de coches y motos e hice la mili en esto de juntar letras en la editorial Luike.


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