El mercado de las dos ruedas en 2024 ha sido mucho más interesante que el de los coches. Dos modelos han estado pujando, muy lejos del resto, por ser la moto más vendida del año: Yamaha NMax 125 y Honda PCX 125. Finalmente, la eterna aspirante no ha conseguido rematar la faena y el escúter de Honda ha vuelto a alzarse vencedor.
Durante el mes de diciembre, el sector de la moto y los vehículos ligeros logró un total de 24.461 matriculaciones, un espectacular aumento del 75,5% respecto al mismo mes el año pasado. Este empujón final ha consolidado la mejora en las ventas en el acumulado del año, en el que se han registrado 247.927 matriculaciones, un 10% más que el ejercicio anterior.
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Sorpresa en diciembre
El último mes del año ha dejado tras de sí un top de ventas inusual, apareciendo en él modelos que no lo hacen nunca:
- Piaggio Medley 125: 721 unidades
- Yamaha X-Max 125: 592 unidades
- Piaggio Liberty iGet ABS: 568 unidades
- Honda PCX 125: 562 unidades
- Yamaha NMax 125: 558 unidades
- SYM Symphony 125: 556 unidades
- KTM EXC 300: 493 unidades
- Aprilia SR 125: 464 unidades
- SYM Jet: 14 125: 439 unidades
- Honda Forza 125: 411 unidades
El Medley 125 no es nunca el modelo más vendido de Piaggio, pero en diciembre ha adelantado por la derecha a todos los demás, logrando un impulso que le ha permitido terminar el ejercicio como undécima moto más vendida de 2024.
Todavía más rara es la aparición de las KTM EXC 300 y Aprilia SR 125 en séptimo y octavo puesto, puesto que en el acumulado del año ocupan, respectivamente, la 40ª y la 25ª posición.
La reina mantiene su trono
Había cierta expectación por ver si el Yamaha NMax 125 conseguía desbancar al Honda PCX 125, pero el modelo de la marca del diapasón no ha terminado fuerte el año. En diciembre ambos han perdido fuelle respecto a otros escúteres del octavo de litro, pero el Honda ha aguantado más el tipo.
De esta manera, el PCX ha conseguido vender 8.934 unidades este año, ganando por la mano a su eterno rival, que ha logrado matricular 8.878 ejemplares.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.