Con la vuelta al curso escolar, el mercado de las motocicletas sigue de dulce: cerró el mes de septiembre con 22.902 matriculaciones, un aumento del 15% respecto al mismo mes de 2024. Esto contribuye a que el registro del acumulado del año siga siendo positivo, con un crecimiento del mercado del 11% que le sitúa en las 180.941 unidades.
Como es habitual, son los escúteres los que han cargado con el mayor peso, siendo tanto los que más volumen de ventas acumulan, con 13.405 unidades, como los que más han crecido, registrando una subida del 24%. Muy atrás en ambos parámetros les siguen las motocicletas de carretera (aumento del 8,2% para alcanzar las 8.992 unidades) y todavía más atrás están las motos de campo, con solo 498 ejemplares y un descenso del 35,4%.
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Yamaha mantiene el liderato
Septiembre no ha sido un mes en el que ninguna motocicleta haya despuntado especialmente, pero es suficiente para el Yamaha NMax 125, que mantiene las distancias con su inmediato perseguidor, el Honda PCX 125, hasta el punto de que la distancia entre ellos se antoja insalvable. El primero acumula 10.112 matriculaciones, mientras que el segundo se queda en 7.611.
Como consuelo para Honda, vuelve a meter cuatro de sus modelos en el top 10 de ventas y por marcas domina con mano de hierro, habiendo vendido 41.497 motocicletas en los primeros nueve meses del año, mientras que Yamaha solo ha matriculado 27.609 ejemplares.
Destaca el desempeño de Zontes, marca china que ya se ha posicionado como tercer fabricante más vendido en el país (14.965 motos) y que tiene a la 368 G como la tercera moto más vendida tanto del mes como de lo que va de año (5.801 unidades).
Las motos más vendidas en España en septiembre de 2025
- Yamaha Nmax 125: 1.193 unidades
- Honda PCX 125: 1.106 unidades
- Zontes 368 G: 946 unidades
- SYM Symphony 125: 701 unidades
- Kymco Agility S 125: 498 unidades
- Yamaha X-Max 125: 495 unidades
- Voge 900 DSX: 485 unidades
- Honda SH 125 Scoopy: 471 unidades
- Honda Forza 125: 448 unidades
- Honda ADV 350: 432 unidades
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.