En el mundo del motor, tener mucha más potencia no garantiza necesariamente ser más rápido. El peso, la entrega de par, las características del vehículo y el escenario en el que se produce el enfrentamiento pueden terminar inclinando la balanza hacia el lado aparentemente más débil.
La última demostración acaba de producirse en el histórico Autódromo de Sitges-Terramar, en Barcelona. Allí, una motocicleta de producción ha logrado derribar una marca establecida en 2012, protagonizando además un peculiar enfrentamiento entre la movilidad eléctrica y un coche de competición.
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80 CV contra 585 CV
La protagonista es la Stark VARG SM Sköll, una supermotard eléctrica de Stark Future. A sus mandos, el piloto Jonas Skovby completó una vuelta en 41,888 segundos, mejorando los 42.600 segundos que Carlos Sainz había conseguido 14 años atrás al volante de un Audi R8 LMS.
Las cifras hacen que el resultado sea todavía más sorprendente. La Stark VARG SM Sköll utilizada entrega 80 CV, mientras que el Audi R8 LMS con el que Carlos Sainz consiguió su registro entregaba 585 CV. Es decir, el coche disponía de más de siete veces la potencia de la moto que finalmente ha logrado superarlo.
La eléctrica cuenta, sin embargo, con una baza fundamental. Declara un peso de 123,4 kilos y, según Stark Future, entrega 914 Nm de par medidos en la rueda trasera. Tampoco dispone de caja de cambios ni embrague, ya que utiliza una transmisión con una única relación.
Además, la Sköll no es un prototipo desarrollado exclusivamente para batir el récord. Se trata de una edición limitada homologada para circular por carretera, cuya fabricación está restringida a 500 unidades.
Más de 200 km/h
Durante el intento, Jonas Skovby alcanzó una velocidad máxima de 210 km/h y completó el recorrido a una media superior a los 172 km/h.
Unas cifras especialmente significativas teniendo en cuenta el lugar donde se consiguieron. Sitges-Terramar no es un circuito moderno construido con las escapatorias, el asfalto y las medidas de seguridad de los trazados actuales.
El óvalo fue construido en 1923, tiene aproximadamente dos kilómetros de longitud y conserva su característica superficie de hormigón. Sus espectaculares curvas peraltadas convierten cada vuelta rápida en un desafío muy diferente al de un circuito convencional.
El récord de Carlos Sainz
Para encontrar el origen de la anterior referencia hay que regresar a 2012. Carlos Sainz se puso entonces al volante de un Audi R8 LMS de competición durante un evento organizado por Red Bull y detuvo el cronómetro en 42.600 segundos.
Nadie había conseguido rebajar aquel registro durante los 14 años siguientes. Hasta la llegada de la Stark. La diferencia final de 712 milésimas puede parecer pequeña, pero ha sido suficiente para colocar una nueva referencia en el histórico trazado catalán. El contraste entre ambas máquinas hace el resultado especialmente llamativo, ya que frente a los 585 CV del Audi aparece ahora una motocicleta eléctrica considerablemente menos potente, aunque mucho más ligera.
Para el intento se contó con autorización de los propietarios del circuito y de las autoridades locales, mientras que CSI Timing se encargó del cronometraje mediante un sistema TAG Heuer CP 540.
Así, más de una década después, cambia el nombre que encabeza la tabla. Los 42.600 segundos de Carlos Sainz y su Audi R8 LMS dejan paso a los 41.888 de Jonas Skovby y la Stark VARG SM Sköll. Y lo hacen mediante una combinación difícil de imaginar cuando se estableció la anterior marca: una motocicleta eléctrica de apenas 80 CV batiendo en el mismo escenario a un coche de competición de 585 CV.
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Historiador de formación, periodista deportivo de vocación y apasionado del motor por elección. Terminé contando carreras en vez de guerras. Entre libros, crónicas y gasolina he encontrado el camino. Ahora lo comunico sin levantar el pie del acelerador.