Si vives en esta ciudad podrás repostar en las gasolineras más antiguas de España
Estas estaciones de servicio siguen desafiando al paso del tiempo como auténticos iconos del motor y la arquitectura.
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Historiador de formación, periodista deportivo de vocación y apasionado del motor por elección. Terminé contando carreras en vez de guerras. Entre libros, crónicas y gasolina he ido encontrando el camino. Ahora intento comunicarlo sin levantar el pie del acelerador.
Perfil de Antonio Ramos del Olmo en Twitter Perfil de Antonio Ramos del Olmo en LinkedinSOBRE LA FIRMA
Antonio Ramos del Olmo nació en Madrid en julio de 2003 y creció en un entorno familiar donde los coches clásicos formaban parte de su día a día. Desde temprana edad desarrolló interés por el mundo del motor, una pasión que con el tiempo evolucionó hacia la competición y el motociclismo.
Es graduado en Historia por la Universidad Complutense de Madrid, donde destacó especialmente en el área de Historia Medieval, logrando varias Matrículas de Honor. Su Trabajo de Fin de Grado, titulado Los reinos hispánicos y el final del Cisma de Occidente, alcanzó una calificación de 9,9 y obtuvo una beca de excelencia por su rendimiento académico.
Paralelamente a su formación universitaria, inició su trayectoria profesional en RacerMedia, medio especializado en motociclismo, donde trabajó como redactor de MotoGP, WorldSBK y MotoE, publicando análisis de cada carrera. También realizó reseñas de libros, gestionó redes sociales y asistió a numerosos eventos relacionados con MotoGP, destacando su entrevista al campeón del mundo de Moto2 2024, Ai Ogura, publicada en japonés e inglés.
Durante las temporadas 2023 y 2024 estuvo acreditado en siete grandes premios del Mundial de Motociclismo. Esta experiencia le permitió conocer el campeonato desde dentro y perfeccionar sus capacidades analíticas, narrativas y de redacción periodística.
Tras completar esta etapa, orientó su perfil hacia el periodismo deportivo. Cursó el Máster en Comunicación y Periodismo Deportivo en la Escuela Universitaria UAX Rafa Nadal, donde amplió su visión del ecosistema mediático actual. Próximamente completará sus estudios con el Máster en Formación del Profesorado en la Universidad Villanueva, con la intención de compaginar en el futuro la comunicación con la docencia.
En el ámbito digital, supera los 15.000 seguidores en X, donde comparte fotografías históricas y reflexiones sobre MotoGP. Esta actividad se complementa con su presencia en Instagram y TikTok, donde explora formatos audiovisuales y nuevas formas de divulgación sobre la historia del motociclismo. Es coleccionista de libros de grandes premios, con un archivo personal de más de 250 ejemplares en constante crecimiento.
En 2026 trabajó como Hospitality Guidance Ambassador en el Madrid E-Prix de Fórmula E, sumando una nueva experiencia en el ecosistema del motor desde una perspectiva organizativa.
En mayo de este mismo año se ha incorporado al equipo de PRISA Motor con funciones de redactor.
Colabora con la Fundación ROC y la Fundación Amigos de Monkole, y es miembro del Consejo de Alumni del Colegio Tajamar, donde también ha desarrollado labores educativas como supervisor de estudio. Su principal afición es la natación, disciplina que practica con regularidad. Disfruta también viajando por carretera siempre que le es posible.
Antonio Ramos del Olmo es, en definitiva, un historiador y periodista deportivo que une pasión, formación y análisis con el objetivo de seguir creciendo y creando contenido útil, riguroso y cercano al lector.
Estas estaciones de servicio siguen desafiando al paso del tiempo como auténticos iconos del motor y la arquitectura.
No todas las sanciones son inapelables y existen situaciones en las que el conductor puede ejercer su derecho de defensa.
Oxidados, apilados y devorados por el paso del tiempo, estos vehículos permanecen como testigos de décadas de abandono bajo tierra.
Un movimiento de la mano que simboliza respeto, compañerismo y pertenencia a una comunidad que trasciende marcas, cilindradas y fronteras.
Fue recibido como una gran novedad en una ciudad donde coches, tranvías, carruajes y peatones compartían las mismas calles.
Presente en la gasolina que se vende en Europa, ayuda a reducir las emisiones y es uno de los aliados de los motores de combustión.
Un proyecto artesanal que demuestra hasta dónde puede llegar la creatividad aplicada al motor.
El sedán permanecía inmóvil desde 1961 y conserva gran parte de sus componentes originales.
Dos continentes, dos formas de entender el transporte por carretera y una diferencia que va mucho más allá del diseño.
Aparecen de forma esporádica en carretera, pero cuando lo hacen es difícil no preguntarse qué hay detrás de ellos.
El diseño de estas infraestructuras tiene en cuenta factores que van mucho más allá de atravesar una montaña de un lado a otro.
Una obra de ingeniería colosal que figura entre las infraestructuras más impresionantes de Europa.
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