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Historiador de formación, periodista deportivo de vocación y apasionado del motor por elección. Terminé contando carreras en vez de guerras. Entre libros, crónicas y gasolina he encontrando el camino. Ahora lo comunico sin levantar el pie del acelerador.
Perfil de Antonio Ramos del Olmo en Twitter Perfil de Antonio Ramos del Olmo en LinkedinSOBRE LA FIRMA
Antonio Ramos del Olmo nació en Madrid el 15 de julio de 2003 y creció en un entorno familiar donde los coches clásicos formaban parte de su día a día. Desde temprana edad desarrolló interés por el mundo del motor, una pasión que con el tiempo evolucionó hacia la competición y el motociclismo.
Es graduado en Historia por la Universidad Complutense de Madrid, donde destacó especialmente en el área de Historia Medieval, logrando varias Matrículas de Honor. Su Trabajo de Fin de Grado, titulado Los reinos hispánicos y el final del Cisma de Occidente, alcanzó una calificación de 9,9 y obtuvo una beca de excelencia por su rendimiento académico.
Paralelamente a su formación universitaria, inició su trayectoria profesional en RacerMedia, medio especializado en motociclismo, donde trabajó como redactor de MotoGP, WorldSBK y MotoE, publicando análisis de cada carrera. También realizó reseñas de libros, gestionó redes sociales y asistió a numerosos eventos relacionados con MotoGP, destacando su entrevista al campeón del mundo de Moto2 2024, Ai Ogura, publicada en japonés e inglés.
Durante las temporadas 2023 y 2024 estuvo acreditado en siete grandes premios del Mundial de Motociclismo. Esta experiencia le permitió conocer el campeonato desde dentro y perfeccionar sus capacidades analíticas, narrativas y de redacción periodística.
Tras completar esta etapa, orientó su perfil hacia el periodismo deportivo. Cursó el Máster en Comunicación y Periodismo Deportivo en la Escuela Universitaria UAX Rafa Nadal, donde amplió su visión del ecosistema mediático actual. Su Trabajo de Fin de Máster, titulado Entre el cuerpo político y el cuerpo natural: Valentino Rossi y la soberanía simbólica en MotoGP, fue calificado con Matrícula de Honor. Actualmente completa sus estudios con el Máster en Formación del Profesorado en la Universidad Villanueva.
En el ámbito digital, reúne decenas de miles de seguidores entre X, Instagram y TikTok a través de @AntonioRamosGP, un proyecto dedicado a divulgar la historia del motociclismo. Es también coleccionista de libros de grandes premios, con un archivo personal de más de 300 ejemplares en constante crecimiento.
En 2026 trabajó como Hospitality Guidance Ambassador en el Madrid E-Prix de Fórmula E, sumando una nueva experiencia en el ecosistema del motor desde una perspectiva organizativa.
En mayo de este mismo año se ha incorporado al equipo de PRISA Motor con funciones de redactor.
Colabora con la Fundación ROC y la Fundación Amigos de Monkole, y es miembro del Consejo de Alumni del Colegio Tajamar, donde también ha desarrollado labores educativas como supervisor de estudio. Entre sus principales aficiones destaca la natación, disciplina que practica con regularidad. Disfruta también viajando por carretera en coche y recorriendo en moto las calles de la capital.
Antonio Ramos del Olmo es, en definitiva, un historiador y periodista deportivo que une pasión, formación y análisis con el objetivo de seguir creciendo y creando contenido útil, riguroso y cercano al lector.
El psicólogo e ‘influencer’ denuncia el uso indebido de estos espacios y explica por qué invadir las franjas laterales puede impedirle entrar en su coche.
Esta enorme bolsa de aire apareció hace más de medio siglo en un lujoso modelo estadounidense adelantado a su tiempo.
Ni temporal ni de pruebas, este distintivo identifica a una categoría de vehículos muy concreta y tiene un régimen especial en nuestro país.
Lo más leído de la semana en EL MOTOR sobre la nueva normativa que se aplica en España desde el 1 de octubre de 2026.
Su origen está ligado a una conocida actriz de Hollywood y a un trágico accidente ocurrido en 1967.
Suma cerca de 90.000 euros brutos al año recorriendo las carreteras norteamericanas, una cifra que contrasta de lleno con los salarios y condiciones del sector del transporte en el continente europeo.
La prueba elegida por cientos de usuarios de Reddit recupera uno de los desafíos más recordados de ‘Top Gear’.
Talan Skeels-Piggins necesitó cinco intentos durante una jornada marcada por el viento y consiguió su objetivo en la última oportunidad.
El engaño pasó inadvertido durante varios días y terminó generando un importante problema para las autoridades.
Los agentes localizaron el vehículo en Cáceres y la posterior inspección sacó a la luz numerosas irregularidades.
Una patrulla decidió darle el alto al detectar algo extraño y la inspección acabó complicando su situación.
Un sistema conectado a los pedales le permite acelerar y frenar de manera manual y conducir con total autonomía.
La infracción inicial acabó quedando en segundo plano cuando las autoridades británicas solicitaron conocer quién manejaba el vehículo.
El diseño de los frontales ha cambiado en los últimos años, pero los fabricantes aún pueden jugar con la ubicación de sus distintivos.
Lo más leído: la vida de un camionero español en Estados Unidos y los riesgos de un accesorio cotidiano en caso de accidente.
Un vehículo convertido en un círculo perfecto y otro retorcido sobre sí mismo forman parte del último proyecto de la marca japonesa.
Con ruedas de madera y una tecnología pionera para su época, sentó las bases de una industria que transformó el transporte.
Respiración, recorridos tranquilos y una exposición progresiva harán que recuperes poco a poco la confianza al volante.
Su parcela fija le permite disfrutar durante todo el año de servicios propios de un resort vacacional.
Lo que parece un simple símbolo minimalista esconde el proyecto de una compañía nacida para conectar la industria china y el mercado europeo.
Este futurista modelo de Ceer incorpora una superficie acristalada sin rival y soluciones pensadas para climas extremos.
Híbrido enchufable, capaz de alcanzar los 330 km/h y con un precio reservado a muy pocos bolsillos.
Muchos conductores no le prestan atención, pero este detalle puede convertirse en un problema cuando llegue el momento de la revisión.
Ideado siglos antes del motor de combustión, este vehículo autónomo sigue fascinando a historiadores e ingenieros.
El vehículo no pudo detenerse tras una avería mecánica y terminó impactando contra un inmueble en pleno núcleo urbano.
Aunque parezca intacto por fuera, el paso del tiempo, el calor y la humedad pueden reducir su capacidad de protección.
Vive en su camión, recorre 5.000 kilómetros cada semana y explica las diferencias que ha encontrado entre ambos países.
La escena duró menos de un minuto, pero el vídeo no ha tardado en convertirse en uno de los más comentados de las últimas horas.
Una simple parada frente a un concesionario acabó dando lugar a uno de los episodios más sorprendentes de la historia del automóvil.
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