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Historiador de formación, periodista deportivo de vocación y apasionado del motor por elección. Terminé contando carreras en vez de guerras. Entre libros, crónicas y gasolina he ido encontrando el camino. Ahora intento comunicarlo sin levantar el pie del acelerador.
Perfil de Antonio Ramos del Olmo en Twitter Perfil de Antonio Ramos del Olmo en LinkedinSOBRE LA FIRMA
Antonio Ramos del Olmo nació en Madrid en julio de 2003 y creció en un entorno familiar donde los coches clásicos formaban parte de su día a día. Desde temprana edad desarrolló interés por el mundo del motor, una pasión que con el tiempo evolucionó hacia la competición y el motociclismo.
Es graduado en Historia por la Universidad Complutense de Madrid, donde destacó especialmente en el área de Historia Medieval, logrando varias Matrículas de Honor. Su Trabajo de Fin de Grado, titulado Los reinos hispánicos y el final del Cisma de Occidente, alcanzó una calificación de 9,9 y obtuvo una beca de excelencia por su rendimiento académico.
Paralelamente a su formación universitaria, inició su trayectoria profesional en RacerMedia, medio especializado en motociclismo, donde trabajó como redactor de MotoGP, WorldSBK y MotoE, publicando análisis de cada carrera. También realizó reseñas de libros, gestionó redes sociales y asistió a numerosos eventos relacionados con MotoGP, destacando su entrevista al campeón del mundo de Moto2 2024, Ai Ogura, publicada en japonés e inglés.
Durante las temporadas 2023 y 2024 estuvo acreditado en siete grandes premios del Mundial de Motociclismo. Esta experiencia le permitió conocer el campeonato desde dentro y perfeccionar sus capacidades analíticas, narrativas y de redacción periodística.
Tras completar esta etapa, orientó su perfil hacia el periodismo deportivo. Cursó el Máster en Comunicación y Periodismo Deportivo en la Escuela Universitaria UAX Rafa Nadal, donde amplió su visión del ecosistema mediático actual. Próximamente completará sus estudios con el Máster en Formación del Profesorado en la Universidad Villanueva, con la intención de compaginar en el futuro la comunicación con la docencia.
En el ámbito digital, supera los 15.000 seguidores en X, donde comparte fotografías históricas y reflexiones sobre MotoGP. Esta actividad se complementa con su presencia en Instagram y TikTok, donde explora formatos audiovisuales y nuevas formas de divulgación sobre la historia del motociclismo. Es coleccionista de libros de grandes premios, con un archivo personal de más de 250 ejemplares en constante crecimiento.
En 2026 trabajó como Hospitality Guidance Ambassador en el Madrid E-Prix de Fórmula E, sumando una nueva experiencia en el ecosistema del motor desde una perspectiva organizativa.
En mayo de este mismo año se ha incorporado al equipo de PRISA Motor con funciones de redactor.
Colabora con la Fundación ROC y la Fundación Amigos de Monkole, y es miembro del Consejo de Alumni del Colegio Tajamar, donde también ha desarrollado labores educativas como supervisor de estudio. Su principal afición es la natación, disciplina que practica con regularidad. Disfruta también viajando por carretera siempre que le es posible.
Antonio Ramos del Olmo es, en definitiva, un historiador y periodista deportivo que une pasión, formación y análisis con el objetivo de seguir creciendo y creando contenido útil, riguroso y cercano al lector.
Regular la temperatura o aumentar la velocidad del ventilador no tiene el impacto que muchos conductores creen sobre el gasto de combustible.
Los problemas que más se repiten de una climatización deficiente y las recomendaciones para evitar sorpresas.
Una colocación distinta puede marcar la diferencia durante el verano y mejorar la protección frente a las altas temperaturas.
Los ponen a más de 80 km/h y ya hay cientos requisados tras varias quedadas investigadas en distintas ciudades españolas.
Una red de caminos diseñada hace más de dos mil años que aún sigue presente en muchas de las carreteras españolas que hoy recorremos.
Temperaturas extremas, fatiga y pérdida de reflejos convierten cada trayecto en un riesgo mayor de lo que muchos conductores imaginan.
La recomendación cobra especial importancia durante las vacaciones, cuando aumentan los desplazamientos y los robos en vehículos.
Las temperaturas extremas afectan más de lo que parece al rendimiento y obligan a cambiar algunos hábitos de uso.
Un espacio único en Barcelona que reúne coches de serie, de competición, prototipos y algunas de las piezas más desconocidas de la marca.
La nómina depende de distintos complementos y varía más de lo que muchas personas imaginan cuando piensan en este trabajo.
Un punto del interior que pasa desapercibido puede concentrar más temperatura de la esperada y afectar directamente en la conducción.
Un dispositivo de localización oculto permitió seguir el rastro del vehículo y demuestra cómo la tecnología puede jugar un papel clave en la seguridad.
Se trata de un SUV compacto que quiere destacar en este competitivo segmento gracias a su propuesta multienergía y última tecnología.
El adhesivo verde, amarillo o rojo debe colocarse en un lugar visible tras superar la inspección técnica de vehículos.
Una travesía de más de 50.000 kilómetros demuestra hasta dónde puede llegar la pasión por el fútbol y por un coche que ya es parte de su vida.
Un mensaje contundente en un centro comercial de Madrid vuelve a poner el foco sobre el respeto a los espacios reservados para personas con movilidad reducida.
La energética reúne a más de 35.000 personas en un gran encuentro musical y solidario en la capital.
Las altas temperaturas ponen al límite el sistema de refrigeración y pueden provocar uno de las fallos más graves y caros de reparar.
Vinculados con el Estado, estos vehículos no siguen el esquema alfanumérico introducido a comienzos de siglo.
Un icono de los años 80 vuelve a la luz después de décadas sin moverse, conservando su historia intacta y un valor que hoy sorprende.
El salario puede variar por varios factores, aunque las diferencias entre comunidades autónomas son, con diferencia, las más llamativas.
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Entender cada sistema de carga es clave para aprovechar al máximo la movilidad eléctrica y evitar errores en el uso diario.
Un principio sencillo que muchos no aplican y que puede marcar la diferencia en una frenada.
La normativa no prohíbe todos los casos, pero sí establece límites que muchos desconocen.
La recarga en apenas cinco minutos y una autonomía superior a 800 kilómetros redefinen la experiencia frente al eléctrico.
La escena evidencia un problema cotidiano que afecta directamente a la movilidad de miles de conductores con discapacidad.
El informe de la UCO deja claro el gusto del exministro al volante. Su garaje cuenta con varios modelos de todo tipo.
La respuesta no es única porque depende de la velocidad, el tipo de coche y las condiciones de uso en cada trayecto.
No todo depende de los kilómetros y entenderlo puede marcar la diferencia en el mantenimiento del coche.
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