Tienen las cuatro puertas y el maletero separado de las berlinas de siempre, pero ahora se visten con trajes menos clásicos inspirados en la línea de los cupés. Y son la última propuesta de las marcas para intentar asegurar su supervivencia ante el éxito de los nuevos todoterrenos o SUV, que están canibalizando sus ventas.
En esta prueba se enfrentan los Volkswagen Arteon y Kia Stinger, ambos con mecánica de gasolina, y los Audi A5 Sportback y BMW Serie 4 Gran Coupé, con motores turbodiésel. Los dos primeros son más potentes y ofrecen prestaciones superiores, pero con consumos más elevados.
Los otros no se muestran tan rápidos, pero mueven el peso con poderío y sobre todo han gastado mucho menos, prácticamente la mitad en el mismo recorrido cuando se pasan los litros a euros. Al final se impone por la mínima el Volkswagen, que ofrece el mejor equilibrio de conjunto.
EN POCAS PALABRAS
ANÁLISIS COMPLETO
• CONDUCCIÓN
Cuatro berlinas de línea cupé con mecánicas diferentes. El Volkswagen y el Kia llevan motores 2.0 turbo de gasolina, con 280 y 255 CV, que van acoplados a cambios automáticos de doble embrague y convertidor de par con siete y ocho marchas, respectivamente. Pero mientras el primero incluye tracción 4×4, la unidad de pruebas del Stinger era de propulsión trasera, aunque está disponible en 4×4, pero como opción. El Audi y el BMW equipan motores 2.0 turbodiésel de 190 CV con cambios automáticos de siete y ocho marchas y tracción 4×4. ⇒ Más información
• CONSUMOS Y EMISIONES
Los diésel han gastado muy poco en la prueba: apenas seis litros en conducción suave y ocho en ciudad y apurando las marchas, con unas décimas de ventaja para el BMW. Los de gasolina doblan el gasto en euros: ocho litros en conducción suave y de 11 a 12 a ritmos alegres y en uso urbano el Volkswagen, y un litro más el Kia. Las emisiones de CO2 son muy ajustadas en los diésel, 117 g/km el Audi y 134 el BMW, y más elevadas en el VW y el Kia, con 164 y 181 g/km.
• VIDA A BORDO
Las berlinas de línea cupé estilizan la silueta, pero reducen el espacio atrás, sobre todo en altura. Y así lo reflejan estos coches. Delante son correctos, pero atrás hay más diferencias. El mejor es el Volkswagen, más ancho, con más espacio para las piernas y con una altura suficiente para no tocar arriba. Le sigue el Kia, con un buen asiento posterior y un techo bien resueltos que evita rozar con la cabeza. En cambio el Audi, tiene un respaldo trasero muy recto que penaliza el confort y se queda justo en altura si se mide más de 1,80 metros. Y el peor atrás es el BMW, que tiene menos espacio en la zona de las rodillas y una altura muy limitada. ⇒ Más información
• AL DETALLE
Volkswagen Arteon. Más amplio y funcional.
Kia Stinger. Imbatible en imagen y bien resuelto por dentro.
Audi A5 Sportback. Elegancia, discreción y sentido práctico.
BMW Serie 4 Gran Coupé. Imagen cupé, pero más justo por dentro. ⇒ Más información
• IMAGEN Y DISEÑO
Estas cuatro berlinas destacan por sus diseños vanguardistas y su línea cupé, con un morro largo y un techo en arco que cae con suavidad para fundirse con una zaga corta y musculosa. Pero destaca el Kia, uno de los coches más bellos de los últimos años. Reinterpreta la deportividad con un aire elegante y exquisito, tanto por la fuerza del frontal como por su silueta de trazos suaves y la zaga mimada al detalle. El Volkswagen es atractivo y moderno, y tiene un frontal bajo y deportivo y una línea sólida y estilizada, pero está un paso por detrás. ⇒ Más información
• PRECIOS Y EQUIPAMIENTO
El Kia es el más asequible con diferencia, 42.650 euros, frente a 51.170 del VW, que tiene 35 CV más. El Audi se queda en medio, con 49.030 euros, y el BMW sube también a 51.150, como el Arteon. El equipo de serie es solo correcto en los dos turbodiésel y bastante más completo en los de gasolina. ⇒ Más información
CONCLUSIÓN
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