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Derroche de potencia: 11 superdeportivos con más de 1.000 CV

por Juan Luis Soto

Es la última hornada de hiperdeportivos que traspasan la barrera del millar de caballos. En plena transición entre los motores térmicos convencionales y la electrificación, los primeros no han dicho aún su última palabra.

Superdeportivos
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Pininfarina Battista // 1.900 CV

La carrocera turinesa Pininfarina, ahora propiedad del grupo Mahindra, iniciará en 2020 la producción limitada de 150 unidades del Battista. Dispone de cuatro motores eléctricos, uno en cada rueda, que suman una potencia de 1.900 CV y su batería dispone de una autonomía de 450 kilómetros. Su precio estimado será de dos millones de euros.

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SSC Tuatara // 1.775 CV

La firma norteamericana SSC va a producir 100 ejemplares del Tuatara. Su motor es un 5.9 V8 biturbo con 1.368 CV de potencia, aunque además de gasolina puede funcionar con bioetanol (E85) y entonces rinde 1.775 CV, con los que podría alcanzar hasta 485 km/h. Se estima que tendrá un precio superior al millón de euros.

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Koenigsegg Jesko // 1.600 CV

Sustituto del Agera RS, el Jesko utiliza un motor 5.0 V8 biturbo que alcanza los 1.280 CV si utiliza gasolina, pero sube hasta los 1.600 recurriendo al biofuel (E85). El Jesko tiene la particularidad de llevar un cambio de nueve marchas y siete embragues. La producción prevé 125 unidades que se venderán a un precio alrededor de los tres millones de euros.

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Hennessey Venom F5 // 1.600 CV

Su objetivo es ser el deportivo más rápido, capaz de alcanzar los 500 km/h. Su fabricación comienza este mismo año y por ahora está limitada a 15 unidades. Su motor es un 7.6 V8 con dos turbocompresores con 1.600 CV de potencia. Su precio es de 1,4 millones de euros.

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Bugatti Divo // 1.500 CV

La marca ya tiene reservadas las 40 unidades previstas antes de su fabricación. Es una evolución más deportiva del Chiron y su motor 8.0 W16 turboalimentado rinde 1.500 CV. Para comprarlo, cada cliente desembolsará 5 millones de euros.

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Milan Red // 1.325 CV

Se trata de un deportivo artesanal austriaco cuya producción se limitará inicialmente a 99 ejemplares. Su motor es un 6.2 V8 con cuatro turbocompresores que alcanza una potencia de 1.325 CV. Es otro de los poquísimos coches matriculables que supera los 400 km/h y su precio rondará los dos millones de euros.

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Zenvo TSR S // 1.200 CV

Es un superdeportivo por encargo del cual este fabricante danés producirá solo cinco unidades al año. Su motor 5.9 V8 biturbo rinde 1.200 CV. Se trata de una versión más radical del anterior TS1 y más adaptada para rodar en circuito, pero también es matriculable. Su precio es de 1,55 millones de euros.

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Aston Martin Valkyrie // 1.176 CV

Llega directamente de la F1 y se fabricarán como mucho 150 unidades matriculables. Su motor es híbrido y el térmico ha sido preparado por Cosworth. Se trata de un 6.5 V12 atmosférico que, junto a otro eléctrico, consiguen una potencia conjunta de 1.176 CV. Todavía no tiene precio definido, pero se acercará a los tres millones de euros.

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Hispano Suiza Carmen // 1.019 CV

Para resucitar esta marca española se fabricarán 19 unidades que empezarán a entregarse esta primavera. Su motor es completamente eléctrico y desarrolla una potencia de 1.019 CV con una autonomía inicial de 400 kilómetros (NEDC). Más adelante alcanzará una mayor distancia gracias a una batería de potencia superior. Y se vende por 1,5 millones de euros.

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McLaren Speedtail // 1.050 CV

Derivado directamente de la F1, el Speedtail es el McLaren más rápido de la historia. Su motor 4.0 V8 Twin Turbo desarrolla 1.050 CV que le permiten superar los 400 km/h. Solamente se producirán 106 unidades, a un precio que rondará los dos millones de euros, y las primeras entregas se harán en 2020.

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Mercedes AMG One // 1.020 CV

Es otro producto de la competición adaptado a la calle. Su motor es híbrido y el térmico está derivado del 1.6 V6 turbo que usa la marca en el campeonato de F1. Además dispone de otros cuatro motores eléctricos que suman una potencia combinada de 1.020 CV. Se construirán 275 unidades, que ya están vendidas por un precio unitario cercano a los tres millones de euros.

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Juan Luis Soto

Cuatro décadas informando sobre el mundo del motor y probando coches de todas las categorías. Después de trabajar en diversos medios especializados (Velocidad, Auto1, Solo Auto, Motor 16, Car and Driver, EcoMotor...), ahora en Prisa Media para seguir cubriendo la actualidad en plena revolución tecnológica del automóvil.
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