Sigue toda la información de EL MOTOR desde Facebook, X o Instagram
Bugatti repasa su historia moderna con tres modelos icónicos
EB110, Veyron y Chiron han marcado el ritmo de la evolución de los hiperdeportivos durante tres décadas distintas, y ahora posan juntos en Dubái.
Foto 1 de 8
Bugatti
La historia de Bugatti se remonta a comienzos del siglo XX, pero dentro de la trayectoria de la marca es fácil distinguir entre su etapa clásica y la moderna. Esta última dio comienzo en la década de los noventa y ella no solo recuperó el brío perdido, sino que además se convirtió en la compañía que ha marcado el camino para los hiperdeportivos desde entonces.
Foto 1 de 8
Bugatti
Fue el EB110 el modelo que consiguió que alcanzase una posición relevante, un modelo adelantado a su tiempo que, además, pavimentó el camino para la llegada de los futuros Veyron y Chiron, que se han encargado de perfeccionar cada vez más el concepto.
Foto 1 de 8
Bugatti EB110
Es el único componente del trío que se estrenó antes de que Bugatti pasara a formar parte del Grupo Volkswagen. Debutó en 1991 y vendió 136 unidades hasta que cesó su producción en 1995. Incorporaba soluciones innovadoras como un chasis monocasco de carbono y el empleo de materiales de producción ligeros que incluían tornillos de titanio o llantas de magnesio, entre otros.
Foto 1 de 8
Bugatti EB110
Comparado con sus herederos, su motor parece pequeño, pero destacó en su época: un bloque 3.5 V12 con cuatro turbos (algo que ya es marca de la casa) que desarrollaba 560 CV en la versión base del modelo, y que llegaba hasta los 612 CV en la variante Super Sport.
Foto 1 de 8
Bugatti Veyron
El Veyron apareció en 2005 y estuvo a la venta durante 10 años, tiempo en el que se comercializaron un total de 450 ejemplares, 300 con carrocería cerrada y 150 con una descapotable. Se produjeron infinidad de series especiales limitadas, sobre todo al final de su ciclo de vida.
Foto 1 de 8
Bugatti Veyron
El Veyron montaba un motor 8.0 W16 de cuatro turbos de 1.001 CV con el que hacía el 0 a 100 km/h en 2,5 segundos. Slcanzaba los 407 km/h, pero la posterior versión Super Sport (de la que se fabricaron 48 unidades) llegaba a los 1.200 y se convirtió en el coche de producción más rápido del mundo al alcanzar los 431 km/h.
Foto 1 de 8
Bugatti Chiron
Se presentó solo un año después de que desapareciera su predecesor, en 2016. Entonces ya se anunció que su producción se iba a limitar a 500 ejemplares, más de la mitad de los cuales ya ha salido de fábrica.
Foto 1 de 8
Bugatti Chiron
El motor del Chiron es un 8.0 W16 con cuatro turbos que desarrolla 1.500 CV de potencia y 1.600 Nm de par máximo, pero ya han visto la luz algunas versiones que consiguen rendir 100 CV extra.
