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Mazda MX-5 // Desde 30.364 euros
El Miata es el único descapotable de la lista, un modelo disponible en una versión de acceso de 132 CV. La superior, de 184 CV (por encima de los 35.000 euros) va más en consonancia con el resto de modelos presentes. -
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Hyundai i20 N // Desde 30.210 euros
La gama deportiva N de Hyundai aplica su fórmula al segmento de los utilitarios, consiguiendo un modelo de aspecto radical, peso contenido, con un motor 1.6 turbo de 204 CV y un sprint de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos. -
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Cupra León // Desde 32.450 euros
El compacto ha ampliado su gama con versiones de acceso menos potentes (desde 150 CV), lo que abarata su precio. Sin embargo, su cara más deportiva es la VZ de 300 CV disponible desde 46.430 euros. -
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Hyundai i30 N // Desde 33.350 euros
El compacto radical está disponible en versiones de cinco puertas y 'fastback'. La variante de acceso monta un motor que entrega 250 CV. La superior, de 280 CV, tiene una tarifa más abultada (desde 42.600 euros). -
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Toyota GR86 // Desde 34.900 euros
El último de su estilo a la venta en Europa, un cupé ligero con motor 2.4 atmosférico de 234 CV, transmisión exclusivamente manual y tracción trasera. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y tiene una punta de 226 km/h. -
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Toyota GR Yaris // Desde 38.249 euros
Sacado prácticamente de los rallies, fue el modelo que inauguró la actual gama GR de la marca. Tiene 261 CV de potencia, transmisión manual y tracción integral. Además, el Circuit Pack opcional hace que sea todavía más radical. -
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Subaru BRZ // Desde 39.500 euros
Finalmente, Subaru ha optado por lanzar en España la segunda generación del BRZ, que comparte con el Toyota GR86 su motor bóxer 2.4 de 234 CV -
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Skoda Octavia RS // Desde 42.100 euros
No todos los modelos con ínfulas deportivas son compactos. El Octavia RS es una berlina práctica, pero bajo el capó esconde un motor gasolina 2.0 TSI de 245 CV. -
Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.
