Deportivos, por cuatro

Del último Ferrari, que apuesta de nuevo por un motor turbo, al Porsche Cayman más radical y las variantes con mayor carácter de los Opel Corsa y Ford Focus

Deportivos, por cuatro

Cuatro modelos deportivos que reivindican la vertiente más lúdica del automóvil. Dos proceden de fabricantes icónicos y sobresalen por su exclusividad, mientras que los otros dos son más terrenales, aunque no por ello menos emocionantes. Cuatro formas de entender un coche como algo diferente a un simple medio de transporte.

Vuelta a la turbina

Como muchos otros fabricantes, Ferrari está volviendo a aplicar motores turbo, que permiten reducir la cilindrada y mejorar los consumos homologados (no tanto los reales) al mismo tiempo que se aumenta la potencia y prestaciones. El primer ejemplo se vio el año pasado con el California T, y el segundo acaba de presentarse en forma del nuevo 488 GTB.







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Ferrari 488 GTB.




Este modelo está derivado del 458 Italia, aunque recoge profundos cambios mecánicos y aerodinámicos y, gracias a su propulsor 3.9 V8 turbo, proporciona 670 CV (95 más que el Italia) y un rendimiento apabullante: pasa de 0 a 100 km/h en tres segundos, de 0 a 200 en 8,3, y termina por superar los 330 km/h. El gasto medio oficial también impacta, porque este GTB se conforma con 11,2 litros.

Para la calle y el circuito

Más madera. El GT4 es la variante más deportiva del ­Cayman, el cupé compacto de Porsche, y no solo por su mayor potencia, también por su aerodinámica específica, que refuerza la adherencia gracias a un deflector delantero y un alerón posterior de grandes dimensiones. Las ruedas, suspensiones y frenos, asimismo de nueva factura, completan un conjunto casi de competición que permite rodar en circuito con una eficacia similar a la de los coches de carreras. Es el equivalente al 911 GT3, una de las versiones más racing del icónico deportivo alemán, con el que comparte varios componentes.







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Porsche Cayman GT4.




El motor de seis cilindros pasa de 3.400 a 3.800cc, rinde 385 CV (45 más que el Cayman GTS, el más potente hasta ahora) y se acopla a un cambio manual para satisfacer a los conductores más puristas, que serán sus clientes principales. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos, llega a 295 km/h y tiene un precio a la altura de su potencial: 90.094 euros.

GTi al gusto

El nuevo Opel Corsa tendrá también su variante deportiva, el OPC, que ofrece imagen y prestaciones de GTi. Se comercializará en marzo, solo con carrocería de tres puertas y un propulsor 1.6 turbo de 207 CV asociado a un cambio manual de seis velocidades.







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Opel Corsa OPC.




Alcanza 230 km/h y será de las pocas propuestas de este tipo que permitirán, como opción, mejorar aún más el chasis, con ruedas y frenos más grandes, suspensión rebajada, diferencial delantero autoblocante (incrementa la tracción en conducción deportiva) y otros componentes especiales que afinarán todavía más su comportamiento.

Bomba térmica

Después de dos generaciones de Focus RS con tracción delantera, Ford se ha decidido por la tracción 4×4 en la nueva entrega de su turismo más deportivo, asemejándolo así a un coche de rally y maximizando de paso su dinamismo.







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Ford Focus RS.




Bajo una estética sin concesiones a la discreción, reúne una mecánica de gran potencial, con motor 2.3 turbo de 320 CV (el del Mustang), transmisión integral y caja manual de seis marchas. Se postula como la nueva referencia a superar entre los compactos con mayor carácter. Finales de 2015.

 

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