Ha costado tiempo (pero mucho tiempo) que saliera a la luz, pero por fin conocemos la potencia del Ford GT. Durante meses la marca del óvalo se ha limitado a situar su caballaje por encima de las seis centenas, ahora ya podemos afirmar que su motor 3.5 V6 entrega 656 CV. Y no solo eso: su par máximo es de 746 Nm, estando el 90% disponible desde las 3.500 rpm.
Tales cifras, combinadas con un peso en vacío de 1.360 kilos, arrojan una relación peso/potencia de 2,07 kg por caballo. El dato, más que correcto, augura unas prestaciones de infarto, aunque en este punto Ford quiere seguir jugando al gato y al ratón y ha decidido no desvelar aún su tiempo de aceleración en el 0-100 km/h. Sí ha confirmado, por otra parte, su velocidad punta: 347 km/h.
Por sus características, la compañía americana ve en los Ferrari 458 Speciale y McLaren 675LT a sus rivales más directos y, por ello, ha decidido enfrentarlos a su deportivo.
Con Calobogie Motorsports Park de Canadá como escenario y encontrándose los tres en condiciones óptimas (estado y presión de los neumáticos, configuración de la suspensión, etc.), el GT consiguió completar una vuelta al trazado en 2:09.8, seguido por el 675LT (2:10.8) y el 458 Speciale (2:12.9).
El fabricante ya anunció que la producción del Ford GT sería de 250 unidades al año durante cuatro cursos, lo que supone un total de 1.000, cantidad que se queda algo escasa teniendo en cuenta que 6.500 clientes han solicitado uno.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.