Antes de que te tú te des cuenta, tu Audi ya sabe cuándo se va a poner verde el semáforo. El fabricante alemán ha incorporado a algunos de sus modelos de 2017 el ‘Traffic Light Information’, un sistema que comunica los semáforos con los coches.
Audi avanza así en la senda que sigue la industria: además de intentar que los vehículos tengan cada vez mayor autonomía, hay especial interés en conseguir que los automóviles se comuniquen entre ellos (C2C, Car to Car) y con las infraestructuras de la ciudad (V2I, Vehicle to Infraestructure). La razón es que de esta manera se podrá agilizar el tráfico y evitar accidentes.
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Gracias al ‘Traffic Light Information’, el vehículo cuenta con una conexión LTE en contacto permanente con los servidores de Audi que, a su vez, están conectados con el Control Central de Tráfico de la ciudad. De esta manera, el coche recibe continuamente información sobre la velocidad máxima a la que se puede circular por la vía en la que se encuentra en cada momento. Además, al acercarse a un semáforo monitoreado por el sistema, este manda la información con el tiempo que queda para ponerse en verde.
A día de hoy esta tecnología sirve principalmente para que el conductor esté más preparado para iniciar la marcha, pero a corto plazo sus aplicaciones son mucho más interesantes, como apunta Pom Malhotra, General Manager de división de Vehículos Conectados de Audi América: “En el futuro podemos ver esta tecnología integrada con el navegador, la función start/stop [de los motores] e incluso se puede usar para mejorar la fluidez del tráfico. Estas mejoras podrían llevar a una mejor eficiencia general y a tiempos de traslado más cortos”.
Se estrenará en las actualizaciones de 2017 de algunos modelos de la marca, los Q7, A4 y A4 Allroad; habrá que suscribirse al programa Audi Connect Prime para dar de alta al vehículo y en principio solo funcionará en unas pocas ciudades estadounidenses que ya cuentan con los sistemas necesarios para convertirlas en smart cities.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.