Las llamadas a revisión son algo común en el mundo del automóvil porque, de cuando en cuando, un fabricante se da cuenta de que ciertos modelos tienen un problema de producción que hay que subsanar. Eso hace que, en ocasiones, solo se hayan visto afectadas unas pocas unidades, pero en el otro extremo están casos como el que acaba de experimentar China, con la mayor llamada a revisión de su historia, que afecta a más de cuatro millones de coches.
Además de por el volumen de vehículos implicados, el dato llamativo es el motivo de la llamada en sí: los tiradores interiores de las puertas.
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China tiene una guerra particular contra las manillas de las puertas, hasta el punto de haber prohibido la instalación de las que están enrasadas u ocultas, pero en este caso el problema es con el mecanismo que hay dentro del habitáculo, no con el de fuera.
Según las autoridades, los vehículos señalados presentan un error de diseño común, básicamente que las palancas interiores que permiten abrir las puertas tienen un diseño integrado, ya sea por color o forma, que hace que no se distingan de lo que les rodea, así que en caso de emergencia no se pueden identificar rápido. Esto podría generar problemas en circunstancias extremas, como un accidente, un incendio o si el coche se está hundiendo, cuando es imprescindible actuar rápido.
Es por eso que se obliga a los fabricantes que tengan modelos con este inconveniente a llamar a revisión a sus coches para arreglarlo, algo que muchos van a solventar simplemente colocando una pegatina que señale su ubicación y se vea bien.
El más afectado con diferencia ha sido Tesla, quien, según los cálculos de CNEVPost, ha llamado a revisión a un total de 2.975.910 unidades. La mayoría de ellos son coches fabricados en China, sumando 973.156 unidades del Model 3 y 1.956.713 del Model Y; pero también hay otros que son de importación, aunque sean minoría: 35.590 unidades del Model 3, 8.328 del Model X y 2.123 del Model S.
Muchas marcas chinas se han visto afectadas
Pero, aunque Tesla es la marca que más se ha visto afectada, no es ni de lejos la única. Por volumen descendente, y a bastante distancia ya del fabricante estadounidense, la siguiente más afectada ha sido Xiaomi, que ha llamado a revisión a 390.435 unidades de la gama SU7 fabricadas en 2024.
Le sigue Leapmotor, quien revisará 371.200 vehículos, de los cuales 322.575 corresponden al C11 y otros 48.625 al C01. En el caso de Xpeng, la campaña afecta a 264.842 vehículos: el grueso corresponde al G6, con 134.588 unidades; seguido del P7+, con 94.688 ejemplares; y del X9, con 35.566 coches.
Por detrás está Zeekr, cuya llamada a revisión afecta a 92.658 unidades de los modelos 007 y X; Chery revisará 68.488 vehículos que incluyen 57.688 unidades del iCar 03 y 10.800 del Fulwin X3, Dongfeng ha incluido 53.452 coches, correspondientes a los Nammi 06, Aeolus L8, eπ007 y eπ008; BAIC BluePark Magna ha hecho lo propio con 46.850 unidades del Arcfox Koala y, por último, FAW ha anunciado una campaña que afecta a 11.908 vehículos, concretamente 7.873 unidades del EH7 y otras 4.035 del Tiangong 08.
La guerra de China contra los tiradores de las puertas
Este lance se ha producido a tan solo unos meses de que se prohíba por completo la comercialización de coches nuevos que tengan tiradores exteriores de puertas que funcionen de manera exclusiva de forma eléctrica, en términos generales los que permanecen ocultos y se despliegan al toque o por proximidad.
Será efectiva a partir del 1 de enero de 2027, por una medida dictaminada por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, con el objetivo de solventar un problema importante, que es el acceso a los ocupantes de un vehículo después de que se produzca un accidente grave en el que los sistemas eléctricos fallan.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.