Los coches 4×4 más baratos a la venta en España

La tracción a las cuatro ruedas resulta imprescindible para muchos, sobre todo para aquellos que viven en zonas montañosas o de difícil acceso. También es un atractivo para los más aventureros, que una vez llegado el sol, deciden hacer rutas en coche en las que la tracción total es necesaria. Y no hace falta un gran todoterreno para moverse con solvencia fuera del asfalto. Estos son los cinco modelos más baratos del mercado (sin descuentos promocionales) con tracción 4x4. Suzuki Ignis 1.2 4×4 Mild Hybrid Es el más económico de la lista. Cuenta con motor atmosférico de gasolina y 1.2 litros de 83 CV. Dispone de la etiqueta ECO de la DGT gracias a su hibridación ligera de 12 V. Su consumo es de solo 5,4 l/100 km y el maletero es de 204 litros. Su altura libre al suelo es de 18 centímetros. Su sistema 4×4 de acoplamiento viscoso, denominado 4WD AllGrip Auto, distribuye el par motor automáticamente a las ruedas traseras cuando se detectan pérdidas de agarre en el tren delantero. Suzuki Swift 1.2 4×4 Mild Hybrid Cuenta con la misma mecánica que el Ignis, pero con 15 centímetros más de longitud y un maletero de 265 litroso. Tienen el mismo consumo de 5,4 litros, aunque pesa 65 más que el Ignis. El bajo peso de ambos les permite salir airosos de ciertas situaciones donde otros 4×4 más pesados se quedarían atascados. Dacia Duster Blue dCi 4×4 Lleva un motor diésel de 115 CV y homologa 5,3 l/100 km a pesar de que suma 1.488 kilos y cuenta con 21 centímetros de altura libre al suelo. Mide 4,34 metros y un maletero de 411 litros apto para cualquier viaje. Su tracción en situación normal es delantera, pero se puede activar a las cuatro ruedas e, incluso, bloquear su diferencial central. Fiat Panda Cross 0,9 4×4 Con solo 1.165 kilos y un motor de gasolina 0.9 TwinAir de 86 CV. Su consumo es algo más elevado: 6,9 l/100 km, aunque cuenta con un maletero bastante óptimo de 225 litros. Su altura libre al suelo es de 158 milímetros y su sistema de tracción integral se encarga de repartir el par entre ambos ejes automáticamente, aunque se puede bloquear solo por debajo de 50 km/h con la selección del modo Off-Road a través del mando giratorio del Terrain Control. Subaru XV Cuenta con un motor de gasolina 1.6 atmosférico y una potencia de 114 CV. Esto le hace ser algo lento, ya que tarda casi 14 segundos en pasar de 0 a 100 km/h. Su maletero cubica 385 litros y tiene cambio automático de tipo variador continuo. Esto, unido a un peso de 1.483 kilos, hace que el consumo medio homologado sea algo elevado: 8 l/100 km.