Fernando Alonso sigue demostrando que su garaje no tiene competencia: ahora, se exhibe en un Bugatti histórico

Cuando parece que Fernando Alonso ya no puede sorprender más, siempre demuestra que sí. Cada vehículo con el que aparece por las calles de Mónaco supera al anterior y, justo cuando parece imposible elevar el listón, vuelve a hacerlo con una nueva joya sobre ruedas.

Durante los últimos meses, el bicampeón del mundo de Fórmula 1 ha sido visto al volante de auténticos vehículos de ensueño. Desde un exclusivo Pagani Zonda Diamante Verde hasta un Lamborghini Sian, pasando por modelos tan especiales como el Mercedes CLK GTR o el Audi Sport Quattro.

Ni siquiera su reciente faceta de padre parece haber cambiado sus gustos automovilísticos. Lejos de apostar por modelos más prácticos o familiares, Alonso sigue disfrutando de algunos de los deportivos más exclusivos, rápidos y radicales del mundo, muchos de ellos biplaza y concebidos para disfrutar de la conducción al máximo.

En esta ocasión, el piloto asturiano se ha puesto a los mandos de un coche que ocupa un lugar privilegiado en la historia del automóvil. Un modelo exclusivo, muy cotizado entre los coleccionistas y considerado por muchos como uno de los precursores de los hiperdeportivos modernos. Se trata del Bugatti EB110 GT.

Como suele ocurrir cada vez que Fernando Alonso aparece con una nueva joya de su colección, las imágenes no han tardado en viralizarse en redes sociales. Y es que no todos los días se puede ver a alguien paseando por las calles de Mónaco al volante de un coche como este.

¿Qué tiene de especial el Bugatti EB110 GT?

Presentado en 1991, el Bugatti EB110 fue el modelo con el que la marca francesa regresó por todo lo alto a la industria del automóvil. Su nombre rendía homenaje a Ettore Bugatti, fundador de la firma, coincidiendo además con el 110 aniversario de su nacimiento.

El EB110 no fue un lanzamiento cualquiera. Con este modelo, Bugatti quería demostrar que seguía siendo capaz de competir con los fabricantes más prestigiosos del mundo, apostando por un deportivo que reunía algunas de las tecnologías más avanzadas del momento y que estaba diseñado para convertirse en la nueva referencia del segmento.

Una de sus características más llamativas era su estructura. Mientras muchos fabricantes apostaban por soluciones más convencionales, Bugatti eligió un monocasco de fibra de carbono ultraligero. Hoy es una tecnología habitual en los superdeportivos más exclusivos, pero a principios de los años 90 solo estaba al alcance de unos pocos modelos.

Bajo la carrocería se escondía un motor V12 de 3,5 litros acompañado por cuatro turbocompresores. En la versión GT, la misma que ha conducido Fernando Alonso por las calles de Mónaco, desarrollaba 560 CV de potencia, una cifra que en aquella época lo situaba entre los coches más rápidos y avanzados del planeta.

El Bugatti que cambió la historia de la marca

Otro de los elementos que diferenciaban al EB110 era su sistema de tracción total. La marca desarrolló una configuración específica para transmitir toda la potencia al asfalto y ofrecer un comportamiento dinámico a la altura de sus prestaciones.

Poco después llegó el EB110 SS (Supersport), una variante más ligera y radical que elevó la potencia hasta los 610 CV. Con ella, Bugatti logró llevar todavía más lejos un proyecto que ya había revolucionado el mercado de los superdeportivos.

Más allá de las cifras, el EB110 ocupa un lugar privilegiado dentro de la historia de la firma francesa. La propia Bugatti lo considera el coche que marcó el inicio de una nueva era y el modelo que sirvió de puente entre el pasado y el futuro de la marca.

Quizá por eso sigue siendo una pieza tan codiciada entre coleccionistas. No solo representa una época dorada de la ingeniería automovilística, sino que también simboliza el renacimiento de una marca que años después acabaría dando vida a modelos tan icónicos como el Veyron o el Chiron. De hecho, su influencia sigue presente en modelos modernos como el exclusivo Centodieci, inspirado en el EB110 Supersport.