La tendencia en el tamaño de los coches va hacia lo grande. Las cifras lo confirman: los coches son cada vez más largos, más anchos y más altos. Pero parece que todavía queda hueco para los vehículos de tamaños reducidos.
De hecho, se ha fabricado el coche más estrecho del mundo y no es un pequeño utilitario. Aunque el lector pueda imaginar que se trata de una versión todavía más pequeña de un compacto urbano, no hay nada más lejos de la realidad.
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Se trata de un Jeep Wrangler, un todoterreno que no es especialmente pequeño per se. De hecho, las medidas del nuevo Wrangler estándar son 4,88 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,84 metros de alto.
No obstante, en Marruecos, han producido el Jeep Wrangler más estrecho del mundo. El ancho se ha reducido casi a la mitad, lo justo para que las ruedas no se toquen entre ellas mientras se conduce.
Además, este estrecho Jeep Wrangler presenta una estética bastante musculosa, lo que le hace destacar más visualmente. Los pasos de rueda, en ese ancho tan contenido, destacan todavía más que en la versión estándar.
Mismo motor en mitad de anchura
Lo curioso es que pese a sus reducidas dimensiones, el Jeep Wrangler más estrecho del mundo sigue equipando el mismo motor V6 de 3.6 litros, con 280 CV y un par de 353 Nm. Eso sí, la estabilidad del coche se ha visto comprometida ya que su centro de gravedad es más ancho y, junto con el peso del motor, podría llegar a volcar en curvas pronunciadas a gran velocidad.
Estéticamente hablando, este pequeño Wrangler ha tenido que eliminar la parrilla característica de Jeep en el frontal. En su lugar, aparecen dos faros muy próximos el uno al otro, separados por el emblema de la marca.
Junto a este pequeño Wrangler, también en Marruecos se ha fabricado el Jeep más ancho del mundo, siendo del mismo modelo. Es increíble ver a este coche, que dobla casi la anchura del diseño original, rodando por las calles. En este diseño seguro que no es la estabilidad lo que falla.
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Graduada en Periodismo por la Universidad de Zaragoza, su primer contacto con el mundo del motor fue en los mundiales de MotoGP y Superbikes. Dio el salto al periodismo de motor hace cinco años y, desde entonces, sigue todo lo que tenga ruedas, especialmente si es made in Italy.