Luxeed S7, el nuevo coche de Huawei

Mientras que el coche de Apple es más mito que realidad y parece que nunca terminará de llegar a buen puerto, hay otros agentes tecnológicos que han dado el salto a las cuatro ruedas. Sony se alió con Honda hace un tiempo y ahora el que ve la luz es el coche de Huawei, un modelo denominado como Luxeed S7 y que busca plantar cara al Tesla Model S.

Desarrollado de manera conjunta entre Huawei y Chery, presenta una propuesta muy similar a la del modelo de la marca estadounidense, con un formato de berlina de gran tamaño (4,97 metros de longitud) que, eso sí, luce un diseño más deportivo que el de su rival.

El frontal prescinde de parrilla, presenta unos grupos ópticos redondeados, tiene extensiones en el paragolpes, calza llantas de cinco radios y grandes dimensiones tras las que se aprecia un sistema de frenos de alto rendimiento, la caída del techo se alarga y en la zaga los faros están unidos entre sí.

El interior es minimalista y presenta un salpicadero en dos alturas despejado casi al completo, en el que solo están presenten dos pantallas, una adelantada para hacer las funciones del cuadro de instrumentos y una central.

Lo importante es, en el aspecto tecnológico, el sistema operativo HarmonyOS, que es el mismo que utilizan los dispositivos de la marca china, tales como smartphones o tablets. Se encarga de gestionar todo lo relacionado con el sistema multimedia y con la conectividad.

La otra faceta tecnológica destacada es la respectiva a la conducción autónoma, de la que se encarga el complejo sistema Huawei ADS 2.0, que integra 11 cámaras de alta definición, tres radares de ondas milimétricas, 12 radares ultrasónicos y un sensor LiDAR. Además, también trabaja con inteligencia artificial.

Las versiones del coche de Huawei

A nivel mecánico la gama está formada por dos versiones, una de tracción trasera con 215 kW (288 CV) de potencia y otra de tracción integral que desarrolla 365 kW (489 CV) y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos.

No se ha concretado el tamaño y la capacidad de su batería, pero sí que ofrecerá autonomías de hasta 800 kilómetros en la variante menos potente, mientras que el rango se limitará a 630 kilómetros en el tope de gama.

Otro de sus puntos fuertes es su contenido precio ya que, con unas tarifas que arrancan en 261.400 yuanes, que al cambio suponen unos 33.000 euros, rivaliza con el coste del Tesla Model 3, que es un modelo más compacto e inferior en prestaciones, no con su a priori contrincante real, el Model S.