Ariel es uno de esos fabricantes minoritarios, con producciones anuales muy bajas, pero que mantiene vivo el enfoque de los coches como diversión. Atom primero y Nomad después, aplicaron esa filosofía a asfalto y campo, respectivamente. Ahora, adaptándose a los tiempos actuales, el segundo se presenta también en formato de cero emisiones: Ariel E-Nomad.
Aunque su parecido con el modelo de combustión es claro, esta variante tiene un estilo propio claramente marcado, que pasa por una figura más estilizada debido a una mayor presencia de paneles de carrocería. Esto, sumado a las dos antenas que hay sobre la cabina, le confiere cierto aire a un coche de radiocontrol.
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El cambio más importante es, lógicamente, pasar del motor térmico suministrado por Ford que emplea el Ariel Nomad 2, a un sistema de propulsión 100% eléctrico. Cuenta con un bloque de 286 CV y 490 Nm que manda toda la fuerza al eje trasero mediante un diferencial de deslizamiento limitado.
Un aspecto que preocupa en un modelo de este enfoque es cuánto va a elevar su peso el hecho de montar una mecánica eléctrica. En este aspecto, la compañía ha hecho todo lo posible por contener el engorde al mínimo.
![Ariel E-Nomad](https://motor.elpais.com/wp-content/uploads/2024/09/Ariel-E-Nomad-trasera.jpg)
El conjunto del sistema de propulsión solo pesa 92 kilos. La batería, de 41 kWh de capacidad y que le otorga 240 kilómetros de autonomía, supone 300 kilos. Así, el vehículo pesa en total 896 kilos, lo que hace que siga siendo muy ligero.
Gracias a ello sus prestaciones son similares a las del modelo térmico, completando el sprint de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos.
Un prototipo que llegará a producción
Simon Saunders, director de Ariel, ha declarado: “Si bien el E-Nomad es un prototipo, muestra la intención de producción del vehículo y sugiere solo una pequeña parte del futuro de Ariel. Una vez que haya pasado por nuestro habitual y agotador régimen de pruebas, podríamos optar por agregar el E-Nomad junto con su hermano Nomad 2, por lo que estaremos muy interesados en los comentarios de los clientes sobre el concept car”.
Los rumores apuntan a que la versión de producción podría ver la luz en 2026 y que su precio sería mayor que la del Nomad equipado con motor de combustión, llegando a superar los 100.000 dólares.
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