¿Pueden las motos usar el carril bus-taxi? Esto es lo que dicen las ordenanzas de las grandes ciudades de España

España se ha consolidado como uno de los mejores países de Europa para conducir una motocicleta durante todo el año. Su clima benigno, con inviernos suaves y pocas precipitaciones en gran parte del territorio, convierte a las dos ruedas en una opción cómoda y práctica. Desde Madrid hasta Sevilla, pasando por Valencia o Palma, las condiciones meteorológicas permiten disfrutar de la moto sin las limitaciones que imponen otros países europeos más fríos o lluviosos.

En las grandes ciudades, donde los atascos son el pan de cada día, la motocicleta se presenta como el medio de transporte más eficaz para ganar tiempo y evitar el estrés del tráfico. Su agilidad para moverse entre coches y la facilidad para encontrar aparcamiento la convierten en una alternativa ideal frente al coche privado. No es casualidad que cada vez más conductores opten por las dos ruedas para desplazarse por entornos urbanos.

Carril bus-taxi y las motocicletas

La pregunta es recurrente: ¿pueden las motos circular por los carriles reservados a autobuses y taxis? La respuesta no es única. Todo depende de la ciudad y de lo que marquen sus ordenanzas municipales. Son los ayuntamientos quienes deciden si las motocicletas tienen vía libre o si deben mantenerse fuera de estos carriles exclusivos.

Madrid, pionera en la apertura a las motos

En la capital, la normativa es clara desde 2006: las motocicletas de más de 50 cc pueden circular por los carriles bus-taxi, siempre que la señalización lo indique. Eso sí, hay excepciones. El tramo del Paseo de la Castellana entre Joaquín Costa y Plaza de Castilla sigue siendo territorio prohibido para las motos debido a su alta siniestralidad. Los ciclomotores, por su parte, no tienen permiso en ningún caso.

Barcelona, la ciudad más restrictiva

La Ciudad Condal optó por la prohibición total en 2011. Desde entonces, ninguna motocicleta puede usar los carriles bus-taxi. ¿La razón? Informes municipales alertaban de un incremento del 37% en los accidentes cuando se permitía esta práctica. Una decisión que sigue generando debate entre motoristas y autoridades.

Valencia y Palma: dos caminos opuestos

Valencia se sumó a la línea restrictiva en 2019, vetando a las motos en estos carriles. En cambio, Palma de Mallorca tomó la dirección contraria: desde 2009, tanto motocicletas como ciclomotores pueden circular libremente por ellos. Dos ciudades, dos políticas completamente opuestas.

Sevilla, Vigo y Vitoria: permiso condicionado

Sevilla abrió sus carriles bus a las motos en diciembre de 2012, mientras que Vigo lo hizo en 2013. En Vitoria, la norma es más flexible: las motocicletas pueden circular, pero solo si la señalización lo permite. Tres ejemplos que muestran cómo la regulación varía con diferentes normativas.

Un mapa sin consenso

La realidad es que no existe una normativa común en España. Cada ayuntamiento marca sus reglas y el motorista debe conocerlas antes de arrancar. Circular por un carril bus-taxi donde está prohibido puede acabar en multa. Por eso, antes de lanzarse, conviene mirar las señales y, si hay dudas, consultar la ordenanza municipal de la ciudad.