Hasta dos euros por litro: el precio del diésel supera la barrera en el 6% de las gasolineras, según la OCU

La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha publicado su último informe, que pone de manifiesto la tensa situación que están alcanzado los precios de los carburantes. Desde que comenzara la guerra en Oriente Medio el diésel se ha encarecido un 31% (44,8 céntimos por litro) y la gasolina un 19% (28,2 céntimos por litro), situando los precios en cifras que no se veían desde la invasión de Ucrania.

De hecho, según su estudio, tanto el diésel como la gasolina ya se pueden encontrar a dos euros el litro o más en múltiples estaciones de servicio.

Es el gasóleo el que peor parado ha salido de esta subida de precios porque tradicionalmente su coste es inferior a la gasolina, pero la situación ha hecho que la situación se invierta. Ha llegado a tal punto que supera hoy los dos euros por litro en el 6% de los surtidores de las grandes cadenas de gasolineras, habiéndose analizado más de 12.000 estaciones de servicio.

Y la cosa no se queda ahí: si se produce una nueva subida de tres céntimos en el diésel, el porcentaje de gasolineras en el que se cruzaría dicha barrera en el 28% de los surtidores. Eso sí, el informe concreta que es en “las grandes marcas presentes a nivel nacional”, no en las ‘low cost’, cuyos precios son más baratos.

Entrando en cadenas de gasolineras, las que mayor porcentaje de surtidores con un precio igual o superior a los 2 euros por litro registran son Petronor, con un 10%; seguida por Agla, Campsa, Moeve y Repsol, con un 8%.

La situación no es tan grave con la gasolina, porque según el informe solo hay una decena de estaciones de servicio en la que la del 95 tenga precios iguales o superiores a los dos euros por litro.

Las ‘low cost’ salen peor paradas

En situaciones en las que el precio del combustible se dispara, son muchos los conductores que optan por acudir a repostar a gasolineras ‘low cost’ porque tienen precios algo más bajos. Actualmente sigue siendo así, pero la diferencia de coste con las tradicionales se ha reducido.

El organismo explica que es “una subida que lastra especialmente los precios de partida más altos de las grandes cadenas, aunque se ha sentido más entre las gasolineras low cost, por su menor margen comercial”.

Según el estudio de OCU, la diferencia de precio de los carburantes entre las estaciones ‘low cost’ y las grandes cadenas más caras se ha reducido de un 20 a un 15%, bajando la diferencia de precios existentes y, por tanto, mermando la posibilidad de ahorro por parte de los conductores.

A pesar de ello, la diferencia sigue siendo importante, especialmente cuando hay que llenar depósitos grandes: el diésel cuesta hasta 24 céntimos por litro menos y la gasolina hasta 22 céntimos por litro menos. Tomando como ejemplo un depósito de 50 litros de capacidad, llenarlo por completo supondría 11 euros menos en el caso de un modelo movido por gasóleo y 10 en uno de gasolina.

El organismo señala que en las últimas semanas se ha producido un cambio en la clasificación de gasolineras más baratas, que ahora incluye a Alcampo y Tamoil en el top 5, junto a firmas que ya estaban presentes como Bonarea, GM Oil y Plenergy.