Mercedes actualiza el GLE con 3.000 cambios y solo lo venderá con etiquetas ECO y Cero

Mercedes pone al día el GLE, uno de sus SUV de representación, tanto en su carrocería convencional como en la cupé. Ambas reciben retoques estéticos, cambios en su equipamiento y una actualización mecánica, con una gama de motores que siempre tienen la etiqueta ECO y Cero de la DGT.

La marca alemana asegura que un total de 3.000 componentes del coche son nuevos o se han revisado. A nivel visual cuesta darse cuenta, puesto que los retoques son bastante limitados y se concentran en su mayoría en el frontal. La parrilla recibe retoques y lo más llamativo es la posibilidad de incorporar un marco LED, aunque los faros también cambian su estructura interna. Algo similar ocurre en los pilotos traseros, que tienen forma de estrella.

En el interior el protagonismo recae sobre la MBUX Superscreen, de serie en todos los modelos, que convierte el salpicadero en una superficie de cristal en las que están integradas tres pantallas de 12,3 pulgadas cada una. Es solo una muestra de la tecnología de la que hace gala el SUV, que también cuenta con el Asistente Virtual MBUX, navegación con Google Maps, reconocimiento por voz, etc.

En el equipamiento hay elementos como el sistema de filtrado de aire Energizing Air Control, los faros Digital Light que son un 50% más eficientes, pero iluminan un 40% más, y un techo panorámico de mayor tamaño.

Solo etiqueta ECO y Cero

Mercedes ha anunciado una completa gama de motores que, como ya es habitual en la marca alemana, únicamente incluye versiones electrificadas, por lo que toda la gama cuenta o bien con la etiqueta ECO o bien con la etiqueta CERO de la Dirección General de Tráfico. La pérdida más notable es la de la versión híbrida enchufable diésel, una configuración muy extraña en el mercado actual y que hasta la fecha solo ofrecía el fabricante germano.

La oferta empieza con dos opciones diésel, los GLE 350 d 4Matic de 286 CV y GLE 450 d 4Matic de 367 CV. A estos se suman los gasolina GLE 450 4Matic de 381 CV y GLE 580 4Matic de 537 CV, también microhíbridos. Además, hay un híbrido enchufable, el GLE 450 e 4Matic de 455 CV, que anuncia una autonomía eléctrica de más de 100 kilómetros.

También ha detallado la gama AMG, con dos versiones deportivas que comparten el mismo motor de gasolina, un 3.0 de seis cilindros en línea que desarrolla 449 CV de potencia. En la variante de acceso, el GLE 53 4Matic+, dispone de un sistema microhíbrido con un pequeño bloque eléctrico de 17 kW (23 CV). En el GLE 53 Hybrid 4Matic forma parte de un sistema híbrido enchufable, añadiendo un motor eléctrico de 135 kW (184 CV), para subir el rendimiento hasta los 585 CV, acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanzar unos 90 kilómetros de autonomía en modo cero emisiones.

Para garantizar el confort, la marca ofrece sistemas de suspensión opcionales como la Airmatic o el EACTIVE BODY CONTROL, que regula cada rueda de manera individual para mejorar la estabilidad de la carrocería.