Hay Mercedes, Ducati y Vespa que cuestan más que muchas viviendas: estas son las razones

Todos hemos escuchado alguna vez aquello de que «los coches se deprecian nada más salir del concesionario». Y es cierto… casi siempre. Porque existe un pequeño grupo de coches clásicos y motos clásicas que desafía todas las reglas del mercado y que, lejos de perder valor, se revaloriza con el paso de los años.

No es una teoría. Está ocurriendo ahora mismo. Catawiki ha reunido durante este mes varias subastas especiales para conmemorar los 140 años de Mercedes-Benz, los 100 de Ducati y los 80 años de Vespa.

La subasta de Mercedes-Benz estará abierta hasta el 21 de junio, mientras que las de Ducati (del 19 de junio al 4 de julio) y Vespa (del 19 al 28 de junio) reunirán algunos de los vehículos más codiciados por los coleccionistas.

Entre ellos destaca un Mercedes-Benz 300S Roadster de 1953, cuya estimación alcanza los 450.000 euros, además de una Ducati Panigale V4 World Champion valorada en torno a 100.000 euros.

La exclusividad vale tanto como el motor

Mucha gente piensa que el secreto está en la potencia, las prestaciones o la velocidad máxima. Sin embargo, el verdadero valor de un vehículo clásico suele encontrarse en la historia, la rareza, la producción limitada y la exclusividad.

El Mercedes-Benz 300S Roadster no solo era uno de los descapotables más elegantes de los años cincuenta. También estaba fabricado prácticamente de forma artesanal y únicamente salieron de la cadena de producción 141 unidades. Además, fue un automóvil asociado a grandes estrellas de la época, como Elvis Presley o Clark Gable, algo que ha contribuido a reforzar todavía más su leyenda.

Cuando un coche reúne una producción muy limitada, un diseño inconfundible y una historia que contar, deja de ser simplemente un automóvil para convertirse en un auténtico objeto de colección.

Las motos también baten récords

Este fenómeno ya no afecta únicamente a los coches clásicos. Las motos Ducati también viven uno de sus mejores momentos entre los coleccionistas y cada vez alcanzan precios más elevados.

Uno de los ejemplos más llamativos es la Ducati Panigale V4 World Champion, una edición limitada de solo 263 unidades creada para celebrar el título mundial de MotoGP de la marca italiana. Algunas de ellas ya cuentan con una valoración cercana a los 100.000 euros, especialmente cuando conservan su embalaje original y ni siquiera han recorrido un solo kilómetro.

También destaca la Ducati Desmosedici RR, considerada por muchos aficionados como la primera gran réplica de MotoGP homologada para circular por carretera. Hoy es una de las motocicletas más deseadas entre quienes buscan invertir en modelos históricos.

¿Y cómo puede una Vespa costar tanto dinero?

Quizá el caso que más sorprende sea el de Vespa. Durante décadas fue un vehículo popular, práctico y relativamente asequible que permitió a miles de familias desplazarse por toda Europa con un coste muy reducido.

Sin embargo, algunas de aquellas primeras unidades fabricadas en los años cincuenta se han convertido en auténticas joyas para los coleccionistas. Modelos como la Vespa Faro Basso o determinadas versiones especialmente bien conservadas ya alcanzan cifras superiores a los 15.000 o 20.000 euros, muy por encima del precio de muchos scooters actuales.

La originalidad lo cambia absolutamente todo

Existe una palabra que cualquier coleccionista repite constantemente: originalidad. Un coche perfectamente restaurado puede alcanzar un precio muy elevado, pero otro que conserve su motor, su interior, su pintura o gran parte de sus componentes originales suele ser todavía más valioso.

También influyen aspectos como el historial del vehículo, el número de propietarios, la documentación, las revisiones o incluso si perteneció a alguna personalidad conocida. En el mundo del coleccionismo, un pequeño detalle puede suponer una diferencia de decenas de miles de euros.

No basta con que sea antiguo

Aquí aparece uno de los errores más habituales. No porque un coche tenga 50, 60 o 70 años va a convertirse automáticamente en una inversión rentable. De hecho, existen miles de coches clásicos cuyo valor apenas ha cambiado con el paso del tiempo.

Lo que realmente dispara las cotizaciones es la combinación de escasez, estado de conservación, interés histórico, diseño, prestaciones y, sobre todo, demanda. Si nadie quiere un determinado modelo, por muy antiguo que sea, difícilmente multiplicará su valor.