Los 43 coches nuevos llegados a España en 2022

El curso que termina ha sido muy prolífico en cuanto al lanzamiento de automóviles, tanto modelos recién llegados como nuevas generaciones de otros ya conocidos.

coches 2022
  • Foto 1 de 43

    Alfa Romeo Tonale

    El SUV de acceso de Alfa Romeo cuenta con versiones térmicas de 130 CV y MHEV de 160 CV. Tiene como tope de gama una variante híbrida enchufable de 280 CV con 80 kilómetros de autonomía eléctrica.
  • Foto 2 de 43

    Audi A8

    La berlina de representación de Audi está disponible con motores de gasolina, diésel y una versión híbrida enchufable que van de los 286 CV a los 571 CV de potencia.
  • Foto 3 de 43

    BMW i4

    La berlina eléctrica estructura su gama en tres variantes. La de acceso, con tracción trasera, monta un motor de 285 CV, mientras que la intermedia tiene 340 CV. La versión M50, el primer BMW M eléctrico, cuenta con con tracción integral y 544 CV.
  • Foto 4 de 43

    BMW iX

    El buque insignia de la marca es un SUV eléctrico de gran tamaño que homologa hasta 631 kilómetros de autonomía y en su versión más deportiva alcanza los 619 CV.
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    BMW Serie 2 Active Tourer

    El monovolumen se mantiene dentro de la oferta de la marca, conservando incluso motorizaciones diésel (150 CV). Sin embargo, el protagonismo recae en las versiones electrificadas, tanto microhíbridas como híbridas enchufables de hasta 326 CV.
  • Foto 6 de 43

    BMW Serie 2

    El cupé alemán sigue siendo un modelo pasional, con buenas sensaciones dinámicas desde su versión de acceso hasta la más deportiva M240i xDrive de 374 CV, la única que tiene tración integral de toda la gama.
  • Foto 7 de 43

    Citroën C4 X

    Cubre el hueco entre el C4 y el C5 X, replicando el formato del primero a una escala mayor y ofreciendo tanto mecánicas diésel y gasolina como una eléctrica de 136 CV con 360 kilómetros de autonomía.
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    Citroën C5 Aircross

    El cómodo todocamino francés se ha actualizado ligeramente, manteniendo una oferta mecánica con motores gasolina y diésel de 130 CV, así como dos versiones híbridas enchufables de 180 y 225 CV.
  • Foto 9 de 43

    Citroën C5 X

    A medio camino entre una berlina y un SUV, y con un enfoque marcadamente premium, tiene dos motores gasolina de 130 y 180 CV, con una versión PHEV de 225 CV como tope de gama.
  • Foto 10 de 43

    Dacia Jogger

    Un familiar de siete plazas muy barato que, además, para 2023 ha anunciado la llegada de la primera versión híbrida electrificada de la marca, con 140 CV de potencia.
  • Foto 11 de 43

    Ford Focus

    Ligera actualización para el compacto, que retoca su estética, mejora su tecnología y mantiene tanto motores gasolina, con o sin hibridación, como bloques diésel en su oferta.
  • Foto 12 de 43

    Ford Tourneo Connect

    La furgoneta se acerca al concepto de turismo, buscando llenar el hueco de los monovolúmenes, con siete plazas, motores diésel y gasolina de entre 102 y 122 CV y hasta con variantes de tracción integral.
  • Foto 13 de 43

    Honda Civic

    La undécima generación llega a Europa como un híbrido con 184 CV y un consumo medio de 4,7 l/100 km. Está disponible con una sola carrocería y tres acabados.
  • Foto 14 de 43

    Honda HR-V

    El SUV compacto sigue el mismo camino que otros modelos de Honda en Europa y ha pasado a ofrecerse únicamente con una mecánica híbrida, en su caso, de 131 CV.
  • Foto 15 de 43

    Hyundai Staria

    Hyundai ha sorprendido con el lanzamiento de un monovolumen de aspecto futurista equipado con un motor turbodiésel de 177 CV.
  • Foto 16 de 43

    Kia Ceed

    La actualización del compacto coreano ha pasado por una mejora tecnológica general y la inclusión de un nuevo motor microhíbrido de 160 CV de potencia.
  • Foto 17 de 43

    Kia Niro

    El crossover coreano ha dejado de lado su aspecto neutro para lucir una imagen más atrevida en su nueva generación, respaldada por una oferta mecánica con versiones híbrida, híbrida enchufable y eléctrica.
  • Foto 18 de 43

    Kia Sportage

    La fuerte personalidad de su diseño, su contenido precio y su amplia oferta mecánica lo han convertido en un superventas y le han servido para hacerse con el galardón del Coche del Año en España.
  • Foto 19 de 43

    Kia XCeed

    Ha seguido los pasos del Ceed compacto, incorporando sus mejoras (como las pantallas interiores más grandes) y sus novedades mecánicas, y sumando un motor de 204 CV que hace de tope de gama.
  • Foto 20 de 43

    Lexus NX

    El renovado todocamino tiene una gama formada por la variante 450h+, con 306 CV y 63 kilómetros de autonomía eléctrica, y la 350h, que rinde 242 CV y tiene hibridación normal.
  • Foto 21 de 43

    Mazda2 Hybrid

    El utilitario es un clon del Toyota Yaris, del que solo cambia los logos, manteniendo su eficiente mecánica híbrida que entrega 116 CV de potencia.
  • Foto 22 de 43

    Mazda CX-60

    El primer híbrido enchufable de la marca monta un motor de 327 CV, pero también ofrece motores diésel de 200 y 254 CV.
  • Foto 23 de 43

    Mercedes-AMG SL

    El descapotable alemán vuelve a la vida, ahora bajo la subrama AMG, lo que implica que su versión de acceso ya entregue 381 CV y que la superior se vaya hasta los 585 CV.
  • Foto 24 de 43

    Mercedes EQB

    Una rareza en el mercado: un SUV compacto eléctrico que tiene siete plazas, dispone de tracción integral y homologa hasta 419 kilómetros de autonomía.
  • Foto 25 de 43

    Mercedes EQE

    El hermano pequeño del EQS lleva su propuesta y diseño a un formato más contenido, con variantes que van desde los 292 CV con tracción 4x2 a las deportivas AMG con hasta 687 CV.
  • Foto 26 de 43

    Mercedes GLC

    La segunda generación del SUV familiar agranda su maletero, integra apoyo eléctrico en todas las versiones (al menos etiqueta ECO en todas ellas) y agrega la última tecnología.
  • Foto 27 de 43

    MG 5 Electric

    El compacto eléctrico tiene entre sus principales argumentos un precio imbatible, inferior a 30.000 euros, pero también su mecánica de 204 CV y sus hasta 450 kilómetros de autonomía.
  • Foto 28 de 43

    MG 4 Electric

    El familiar eléctrico ofrece 578 litros de maletero, motores de 156 y 177 CV y 400 kilómetros de autonomía. Todo, por un precio de 24.080 euros (con descuentos), con poca competencia en el mercado.
  • Foto 29 de 43

    Nissan Ariya

    El SUV cupé eléctrico de la marca japonesa tiene motores de hasta 394 CV y una autonomía máxima de 533 kilómetros. Cuesta desde 47.900 euros.
  • Foto 30 de 43

    Nissan X-Trail

    Nueva generación del todocamino grande de siete plazas, que se equipa con el sistema e-Power de Nissan. Opera como una suerte de eléctrico de autonomía extendida, aunque es un híbrido, y tiene 211 CV.
  • Foto 31 de 43

    Opel Astra

    El compacto ha cambiado por completo de diseño y es más tecnológico. Cuenta con motores gasolina de 130 CV y versión PHEV de 225 CV, y ya ha anunciado una variante eléctrica de 156 CV que se lanza en 2023.
  • Foto 32 de 43

    Peugeot 308

    Un modelo muy similar al Opel Astra, ya que ambos forman parte del grupo Stellantis. Tiene una oferta mecánica idéntica y para 2023 también empezará a comercializar su variante de cero emisiones.
  • Foto 33 de 43

    Polestar 2

    Su actualización de 2022 mejora su versión de acceso de 224 CV a 231 CV, y su batería pasa de una capacidad de 64 kWh a una de 69 kWh, lo que se traduce en una ampliación de su autonomía de los 439 a los 474 kilómetros.
  • Foto 34 de 43

    Porsche Cayman GT4 RS

    La variante más extrema de la gama 718, un coche de competición homologado para circular por la calle, preciso y con un motor atmosférico de 500 CV de potencia.
  • Foto 35 de 43

    Renault Austral

    La nueva apuesta de Renault para luchar en el competido segmento de los SUV compactos es un modelo tecnológico, con mecánicas microhíbridas (140 y 160 CV) e híbrida convencional (160 CV) que se fabrica en Palencia.
  • Foto 36 de 43

    Renault Mégane E-Tech

    El compacto convertido en SUV eléctrico, equipado con motores de 130 y 218 CV, baterías de 40 y 60 kWh y con hasta 470 kilómetros de autonomía.
  • Foto 37 de 43

    Skoda Fabia

    El utilitario es más versátil que nunca, pues aumenta su tamaño, pero se resiste a la electrificación: solo monta motores de gasolina de entre 86 y 150 CV.
  • Foto 38 de 43

    Toyota Aygo X Cross

    El urbanita, reconvertido en micro-SUV, luce un aspecto mucho más musculoso, pero no recibe mecánica híbrida. Como la mayoría de sus hermanos, se conforma con un bloque gasolina de 72 CV.
  • Foto 39 de 43

    Toyota BZ4x

    El primer eléctrico de Toyota es un SUV con unas sorprendentes capacidades todoterreno que, en España, no se vende como tal: solo se comercializa bajo el formato de renting.
  • Foto 40 de 43

    Toyota GR86

    Prácticamente el único deportivo asequible que queda en Europa, un más y mejor de manual respecto al GT86 original: más rígido, más potente y con la misma agilidad que su predecesor.
  • Foto 41 de 43

    Volkswagen ID.5

    Por el momento, es el mayor de los modelos eléctricos de Volkswagen, un SUV de aire cupé con versiones de 174 y 204 CV, con hasta 520 kilómetros de autonomía, más la GTX de 299 CV y tracción total.
  • Foto 42 de 43

    Volkswagen ID.Buzz

    El mítico ‘Bulli’ reconvertido en monovolumen eléctrico, con versiones tanto de pasajeros como para mercancías, por el momento solo disponible con 204 CV.
  • Foto 43 de 43

    Volkswagen Taigo

    Un SUV más para ya la concurrida gama de Volkswagen, en esta ocasión con un diseño cupé muy llamativo y con motores de gasolina de 90, 110 y 150 CV.

Sobre la firma

Mario Herráez

Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Llevo una década dedicándome al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.

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