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Etiqueta ECO: coches de GLP, el gas más económico

El litro sale por 0,65 euros, casi la mitad que la gasolina y un 40% menos que el diésel.

GLP

El Mokka X de GLP puede superar los 440 kilómetros de autonomía teórica.

Turismos, SUV y hasta deportivos. La etiqueta ECO, que otorga acceso a los centros urbanos, está disponible en una amplia variedad de modelos. Pueden ser híbridos, microhíbridos y de gas. Así es la oferta de gas licuado de petróleo (GLP) disponible en España: 16 modelos aptos para acceder a la ciudad si hay restricciones al tráfico, con precios desde 9.000 euros.

Opel, la mayor autonomía 

La marca alemana, perteneciente ahora al grupo PSA (Citroën, DS, Peugeot y la propia Opel), tiene en su catálogo tres modelos disponibles con GLP o gas licuado de petróleo. El más accesible es el utilitario Corsa (desde 17.200 euros; tarifa sin promociones), que recurre a un motor 1.4 de 90 CV y anuncia un consumo con gas bastante contenido de 5,9 litros.

GAS LICUADO DE PETRÓLEO

Lo mejor
La economía, porque el litro de GLP cuesta solo 0,65 euros, casi la mitad que la gasolina.
• Disponibilidad. El GLP, también llamado Autogás, se encuentra como un surtidor más en al menos 550 gasolineras.
• De gasolina a GLP. Se puede adaptar un coche en un taller especializado desde 1.200 euros.

Lo peor
El repostaje. Requiere un adaptador, tarda más y hay que mantener pulsado un botón en el surtidor de la gasolinera.
• Ecología. Su producción no genera emisiones, pero al consumirlo resulta menos limpio.
• Autonomía. Se gasta más rápido que la gasolina y el ­depósito elimina la rueda de repuesto.

El siguiente modelo es el urbanita de diseño Adam (a partir de 17.700 euros), que emplea el mismo propulsor pero con 87 CV y gasta todavía menos: 5,6 litros. Y culmina la oferta el SUV compacto Mokka X (24.100 euros), que cuenta con la mecánica más potente, un 1.4 turbo que rinde 140 CV, otorga prestaciones desahogadas y declara un gasto promedio de 7,6 litros. Este último, por su parte, tiene un depósito de GLP de 34 litros y puede superar los 440 kilómetros de autonomía teórica.

Fiat, el menor consumo

Las dimensiones reducidas de sus propuestas, junto con la potencia contenida de los motores, dan como resultado el consumo a gas más bajo del mercado, junto con el Opel Adam. La versión de GLP del ciudadano Fiat 500 (desde 17.400 euros, precio sin descuentos) está disponible con el propulsor 1.2 de 69 CV y declara un gasto promedio oficial de 5,6 litros. Y el urbanita Panda (a partir de 15.650 euros) lleva la misma mecánica y anuncia asimismo idéntico consumo medio. Ambos modelos pueden almacenar en sus depósitos hasta 17 litros de gas, por lo que podrían recorrer más de 300 kilómetros antes de tener que parar a repostar.

Fiat 500.

Dacia

Una de las gamas más amplias. La marca de bajo coste de Renault propone cuatro modelos que pueden funcionar con GLP: Logan (desde 9.296 euros), Sandero (9.675 euros), Duster (13.500) y Lodgy (13.555).

Los dos primeros están disponibles con el motor 0.9 turbo de 90 CV (7,2 y 7,3 litros de consumo medio oficial, respectivamente, al usar con gas), mientras que los otros dos emplean un 1.6 que rinde 114 CV en el Duster (8,7 litros) y 100 CV en el Lodgy (7,5 litros).

Dacia Duster.

Renault

El fabricante francés ofrece por el momento una única versión de GLP en su utilitario Clio. Emplea el motor 0.9 turbo de tres cilindros y 90 CV (a partir de 15.335 euros), que Renault suministra luego a Dacia, y obtiene un rendimiento superior al de sus parientes low cost: consume 6,9 litros de media al circular con gas. El depósito de gas tiene una capacidad de 42 litros, pero su llenado se limita al 80% por cuestiones de presión, dejando la capacidad total en 33,6 litros, con lo que la autonomía podría superar los 480 kilómetros. El depósito de gasolina, por su parte, tiene 45 litros, y con el gasto oficial de 5,5 litros, daría para más de 800 kilómetros.

Renault Clio.

SsangYong

Dos modelos, Tivoli y XLV, ambos con el motor 1.6 de gasolina y 128 CV. El primero (disponible desde 13.850 euros) anuncia un consumo medio de 6,9 litros con GLP, mientras que el XLV (a partir de 17.450) sube a 7,5 litros por su mayor tamaño y peso. El Tivoli es un SUV compacto, con 4,20 metros de longitud y un maletero de 423 litros, mientras que el XLV llega a 4,44 metros y tiene una capacidad de carga de hasta 720 litros.

Subaru

La marca japonesa ultima la transformación a GLP de sus modelos Impreza, XV, Forester y Outback. La modificación se realiza a posteriori (por lo que no hay consumos oficiales) e implica un sobrecoste de 1.750 euros, aunque la marca se ocupa del proceso. Los Impreza y XV llevan un motor 1.6 de 114 CV (desde 22.250 y 23.650 euros, respecivamente), el Forester equipa un 2.0 de 150 CV (a partir de 29.650) y el Outback monta un 2.5 de 175 CV (31.650).


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