El año en que entró en vigor la Constitución española, la Dirección General de Tráfico (DGT) tenía registrados 8,5 millones de conductores que viajaban en carreteras de doble sentido y usaban coches aún en blanco y negro, rastro imborrable de los años de la motorización española. Circulaban todavía cientos de miles de unidades de Seat 600, de Seat 124 y de Citroën 2CV, pero entre ellos asomaban ya los colores de otros recién llegados como el Ford Fiesta (1976), el Citroën CX (1974), el Seat 131 (1975) o el Chrysler 150 (1975).
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En aquel 1978, Mercedes Benz ofrecía por primera vez el ABS como opción (en el Clase S), pero los vehículos y la red viaria iban en España mucho más despacio que la tecnología. Tráfico contabilizó entonces 5.395 fallecidos en accidentes, frente a los 1.830 de 2017. Y aunque el parque automovilístico iba modernizándose (el Ford Fiesta fue el modelo más vendido de 1978), a la DGT le preocupaban unas estadísticas tan nefastas.
El año en que Juan Carlos I sancionó la Carta Magna ya existían las campañas de concienciación. La titulada ‘Si duda, no adelante’ se emitió en 100 salas de cine y fue la primera protagonizada por una mujer; al volante de un Seat 127 detallaba cómo debía hacerse el adelantamiento perfecto. “Antes de adelantar, compruebe que no existe señal que lo prohíba, que tiene amplia visibilidad y que no viene otro vehículo en dirección contraria. Dele potencia al motor y adelante con rapidez”.
La automoción hace 40 años… y ahora
• El coche más vendido de 1978 fue el Ford Fiesta (90.950 unidades)
• Las carreteras españolas las ocupaban 6,5 millones de turismos, frente a un parque automovilístico actual de 23,5 millones.
• La DGT matriculó 654.033 turismos; en 2017 fueron 1.234.931.
• Tráfico disponía de 70 radares para controlar la velocidad; en la actualidad son cerca de 900.
• En 1978 Volvo incorporó las luces antiniebla delanteras y traseras.
• El litro de gasóleo costaba 16,7 pesetas (1 céntimo de euro / 1,217 euros actualmente); el litro de gasolina estaba a 24 pesetas (0,144 euros / 1,263 euros actualmente)
• La red viaria sumaba unos 79.000 kilómetros; hoy alcanza unos 165.000.
• El Seat 124, uno de los modelos legendarios en España cumplió una década de vida.
• El Vespino, que puso a los conductores sobre dos ruedas, celebró también su décimo cumpleaños.
Los precios de los coches en 1978
Cuando van a comprar coche, los conductores españoles pueden elegir hoy entre más de 230 modelos de casi 50 marcas diferentes. En 1978 la oferta se reducía a 23 modelos de cinco marcas diferentes (Peugeot se contabilizaba dentro de Citroën, como parte del grupo PSA, y Simca de Chrysler).
| MODELO | PRECIO PESETAS | PRECIO EUROS |
| CITROËN | ||
| 2CV | 216.285 – 234.258 | 1.299 – 1.407 |
| Dyane 6 | 264.812 | 1.591 |
| Mehari | 288.460 | 1.733 |
| GS | 384.926 – 464.999 | 2.313 – 2.795 |
| CX | 961.820 | 5.781 |
| Peugeot 504 | 711.702 | 4.277 |
| CHRYSLER | ||
| 150 | 479.805 – 560.976 | 2.884 – 3.372 |
| 180 / Diésel | 644.381 – 757.585 | 3.873 – 4.553 |
| Simca 1200 | 341.785 – 455.609 | 2.054 – 2.738 |
| FORD | ||
| Fiesta | 322.936-455.398 | 1.941 – 2.737 |
| RENAULT | ||
| R-4 | 234.296 – 259.976 | 1.408 – 1.562 |
| R-5 | 327.312 – 530.505 | 1.967 – 3.188 |
| R-6 | 327.794 | 1.970 |
| R-7 | 332.770 | 1.999 |
| R-12 | 388.761 – 472.607 | 2.336 – 2.840 |
| Alpine lujo | 615.853 | 3.701 |
| SEAT | ||
| 133 | 243.878 – 251.918 | 1.466 – 1.514 |
| 127 | 299.704 – 369.422 | 1.801 – 2.220 |
| 124 | 365.656 – 509.577 | 2.198 – 3.063 |
| 128 | 431.899 – 448.131 | 2.596 – 2.693 |
| 1430 Sport | 458.147 – 474.379 | 2.753 – 2.851 |
| 131 | 443.403 – 553.242 | 2.665 – 3.325 |
| 132 | 674.159 – 835.706 | 4.052 – 5.022 |
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Periodista especializado en seguridad vial. Editor y redactor de El Motor desde 2016. Empezó a escribir de fútbol en 1998 en Diario 16 y ha trabajado en varios proyectos de Prisa Media desde 2000. Licenciado en Periodismo por la Universidad de Navarra, es autor de ‘Aquí no se rinde ni Dios’ (2020).