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De China para el mundo: las novedades del Salón del Automóvil de Shanghái

por Mario Herráez

Las marcas chinas han presentado gran cantidad de modelos, la mayoría de los cuales llegarán al mercado europeo próximamente.

Salón del Automóvil de Shanghái
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BMW X1 e iX1

BMW ha creado versiones específicas de su SUV de acceso que añaden 110 milímetros de distancia entre ejes para proporcionar un mayor espacio para las piernas a los pasajeros de los asientos traseros.

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BYD Chaser 07

Es una berlina de 4,98 metros de largo que se ofrecerá como híbrido enchufable en dos niveles de potencia no desvelados, pero con la posibilidad de montar dos baterías de distinto tamaño. Podrá recorrer en modo eléctrico 121 o 200 kilómetros.

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BYD Song L

La marca amplía su gama de modelos con un SUV de estilo cupé, de diseño incisivo y claros aires deportivos. No se ha concretado cuál será su sistema de propulsión, pero sí que empleará la plataforma eléctrica 3.0 de la marca. Se lanzará en China durante el tercer trimestre del año.

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Great Wall Cannon CyberP!ckup

El espectacular pick-up se venderá tanto en versión convencional de cuatro ruedas como en una con seis, siempre animado por un sistema de propulsión híbrido enchufable con 517 CV de potencia y 750 Nm de par máximo.

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HiPhi Y

El SUV medio ha llamado poderosamente la atención por el peculiar sistema de puertas traseras que tiene, pero además estará disponible con motores de hasta 504 CV y ofrecerá autonomías de hasta 810 kilómetros.

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Honda eN

Honda ha llevado a Shanghái un trío de prototipos de su familia eléctrica, que para 2027 tendrá 10 nuevos modelos. Los primeros son los e:NP2, e:NS2 y e:N SUV Prologue; tres todocaminos de formas angulosas.

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Hyundai Elantra N

El sedán no se vende en Europa, pero en Norteamérica disfrutan de esta versión deportiva, con un kit de carrocería más agresivo y equipado con un motor 2.0 turbo tetracilíndrico que desarrolla 289 CV de potencia.

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Lexus LM

Es la visión de Lexus de cómo debe ser una furgoneta de lujo y por primera vez se comercializará en mercados europeos. Disponible en versiones de 4, 6 y 7 plazas, se venderá solo con mecánicas híbridas.

Coches nuevos 2024

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Coches nuevos 2024

MG amplía su gama con un deportivo biplaza eléctrico que llegará a Europa. Tiene una longitud de 4,53 milímetros y no se ha confirmado sus motores, pero filtraciones apuntan a una versión de tracción trasera con 314 CV y una de tracción integral con 544 CV.

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Nissan Arizon

Por el momento se trata solo de un prototipo, pero de él podría derivar un modelo eléctrico diseñado con el mercado chino en mente. Solo se ha confirmado que empleará la plataforma CMF-EV, la misma que utiliza el Nissan Ariya.

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Nissan Pathfinder

La marca emplea un nombre conocido para crear un modelo nuevo exclusivo del mercado chino, un SUV grande con siete plazas, llantas similares a las del Nissan Leaf y un apartado mecánico sobre el que no hay detalles oficiales, aunque los rumores apuntan a motores de gasolina.

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Polestar 4

El SUV eléctrico combina una carrocería crossover con el diseño propio de un cupé, presenta un interior minimalista con materiales respetuosos con el medio ambiente y pantallas de gran tamaño (incluido el Head-Up Display), estará disponible con un motor de 272 CV o con una versión 4x4 de 544 CV.

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Smart #3

El Smart #3 también sale de la línea de montaje en Xi’an, China.

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Toyota bZ Sport Crossover y bZ FlexSpace

Llegarán al mercado chino en exclusiva en 2024 como dos integrantes más de la familia eléctrica de Toyota, uno con formato de monovolumen de estilo SUV y otro como un crossover de diseño cupé.

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Volkswagen ID. Next

Volkswgen ha mostrado, todavía camuflado, el modelo que será la versión del ID.7 para el mercado chino, que retoca ciertos elementos del frontal, como los faros y el paragolpes, pero mecánicamente será idéntico.

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Xpeng G6

Otro SUV eléctrico de aspecto cupé del que la marca no ha confirmado detalles técnicos, aunque sí señala que tiene coeficiente aerodinámico de 0,248 y que en su diseño ha colaborado Cixin Liu, conocido escritor por su trilogía El problema de los tres cuerpos.

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Mario Herráez

Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.
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