El fin de la ansiedad por la autonomía: la red de recarga en España alcanza el nivel clave para los grandes viajes sin emisiones

Uno de los principales frenos históricos para la implantación definitiva de la electromovilidad ha sido la incertidumbre en los trayectos de larga distancia. La denominada «ansiedad por la autonomía» condicionaba las decisiones de compra de miles de conductores. Sin embargo, los datos técnicos y operativos más recientes reflejan un cambio de etapa en la movilidad eléctrica en España.

Coincidiendo con la celebración del Día Mundial del Vehículo Eléctrico este 9 de septiembre, un nuevo informe publicado por la compañía energética Iberdrola confirma que los viajes de larga distancia en vehículo cero emisiones han dejado de ser una promesa de futuro para convertirse en una dinámica cotidiana y madura.

Récord de matriculaciones

El parque circulante en España alcanza ya cerca de 950.000 vehículos eléctricos. A lo largo de 2026, los eléctricos enchufables representan el 21,1% de las matriculaciones de vehículos ligeros nuevos. La tendencia de adopción registró un hito histórico el pasado mes de agosto, cuando prácticamente uno de cada tres coches adquiridos por particulares en el mercado nacional fue 100% eléctrico, alcanzando una cuota de mercado del 30,7%.

Este incremento del parque móvil viene acompañado de una expansión paralela de la red de recarga pública. La infraestructura gestionada por Iberdrola —que incluye tanto sus puntos propios como la red de alta potencia desarrollada en alianza con bp pulse— cuenta con 12.000 puntos de recarga operativos, situándose como la más extensa del territorio nacional. Esta cifra es el resultado de incorporar 2.000 nuevos puntos de recarga en los últimos doce meses y más de 4.300 en los últimos dos años.

Para el ejercicio 2026, la compañía prevé alcanzar los 4,1 millones de recargas totales, lo que supone un incremento de aproximadamente el 60% en comparación con los 2,6 millones registrados en 2025 y un aumento del 140% respecto a los 1,7 millones contabilizados en 2024.

Capacidad energética y beneficio ambiental

El aspecto económico se posiciona como otro de los factores decisivos en la consolidación del vehículo eléctrico. La recarga doméstica habitual permite reducir más de un 90% el coste energético en comparación con un automóvil con motor de combustión interna, protegiendo al usuario ante la volatilidad de los mercados internacionales.

Con las tarifas domésticas actuales de la energética, el coste de recorrer 100 kilómetros se sitúa en torno a un euro, frente a los más de 12 euros que requiere ese mismo trayecto en un coche de gasolina equivalente (calculado sobre un consumo medio de 6 l/100 km).

Coste aproximado por cada 100 kilómetros recorridos:

• Recarga doméstica (vehículo eléctrico): ~1 euro
• Combustible convencional (gasolina 6,0 l/100 km): >12 euros

En desplazamientos de larga distancia, el margen de ahorro sigue siendo significativo. Un viaje de 400 kilómetros partiendo con la batería cargada desde la vivienda representa un gasto de unos 11 euros en un eléctrico, mientras que en un coche de gasolina el coste asciende a unos 51 euros, lo que supone un ahorro cercano al 80%.

Si el trayecto se realiza dependiendo íntegramente de la red pública de recarga, el ahorro frente al combustible fósil continúa superando el 30%. Asimismo, el uso de la red pública de baja potencia permite ahorrar más de un 50% frente a la gasolina, y las estaciones de alta potencia ofrecen un margen favorable superior al 20%.

Un cambio de paradigma

Los datos del sector muestran que la electromovilidad en España ha superado su fase inicial de incertidumbre para adentrarse en un periodo de madurez operativa. Con una red pública capaz de dar servicio técnico a más de 1,5 millones de coches eléctricos fuera del hogar y un diferencial de coste muy favorable para el bolsillo del usuario, la viabilidad de los viajes largos en vehículo eléctrico queda ratificada por las cifras.