El BMW Serie 3 es uno de los modelos más populares de la marca alemana, que en el pasado Salón de París 2018 presentó la que es su séptima generación. La nueva entrega de la berlina ya está disponible, ha abierto los pedidos y está previsto que las entregas de las primeras unidades tengan lugar en marzo.
Entre las mejoras que presenta respecto a su predecesor están un aumento de tamaño en todas sus dimensiones, un peso hasta 55 kilos menor y un apartado tecnológico que incluye la misma instrumentación 100% digital que han estrenado los últimos lanzamientos de la gama.
Más información
La casa alemana anunció en su momento una amplia gama de variantes mecánicas, aunque de inicio solo estarán disponibles las BMW 318d con motor 2.0 de 150 CV, 320d con un 2.0 de 190 CV, 330d con un 3.0 de 265 CV, 320i con motor 2.0 de 184 CV y 330i con un 2.0 de 258 CV. Todavía está por ver cuándo llegarán las versiones más llamativas, como son el deportivo M340i de 374 CV y la híbrida enchufable de 292 CV, que recorre hasta 60 kilómetros en modo 100% eléctrico y homologa 1,7 l/100 km.
Lo que sí ha definido BMW es el equipamiento de serie que tendrán todas las unidades del modelo: llantas de aleación de 16 o 17 pulgadas, faros LED, transmisión Steptronic (excepto en el 318d), volante deportivo de cuero multifuncional, paquete de iluminación, paquete de compartimentos, climatizador trizona, sensor de lluvia, retrovisor interior antideslumbramiento, llamada de emergencia inteligente, control de distancia de aparcamiento, Active Guard Plus, BMW Live Cockpit, Connected Package y garantía de reparación extendida hasta el tercer año o 200.000 kilómetros.
Precios
• BMW 318d 150 CV: 38.600 euros
• BMW 320i 184 CV: 42.400 euros
• BMW 320d 190 CV: 43.700 euros
• BMW 320d xDrive 190 CV: 46.300 euros
• BMW 330i 258 CV: 47.250
• BMW 330d 265 CV: 53.600 euros
Sigue toda la información de EL MOTOR desde Facebook, Twitter o Instagram
Sobre la firma

Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Llevo una década dedicándome al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.