“Comprar un coche nuevo ahora mismo es imposible, los precios están disparados”. “Hay que ser rico para ir al concesionario a comprar un coche nuevo”. “De momento voy a seguir con mi antiguo automóvil, ahora mismo se me hace imposible cambiar”. Estas son algunas de las fases que se suelen escuchar en la típica conversación de amigos. El precio de los automóviles nuevos se ha disparado en el último lustro y la mayoría de los usuarios desconoce las causas.
En el año 2019 las tarifas de los coches nuevos, sobre todo en los modelos de acceso de las marcas generalistas, tenían precios más modestos. Todo cambió por la pandemia de la covid. A partir de ese momento, la gráfica del gasto para adquirir un vehículo nuevo se ha disparado. Lo cierto es que se ha generado una ‘tormenta perfecta’ que ha hecho que entre ese año y el actual se haya incrementado, de media, un 38,7%, escalando hasta los 53.237 euros.
Además de la pandemia, han sido otros factores los que han ido incrementando las tarifas finales de los automóviles. El desajuste en la cadena de suministros, la escasez mundial de microchips, la guerra de Ucrania, la fluctuación del precio del petróleo o las nuevas medidas de seguridad como las ayudas a la conducción (ADAS) que deben montar los coches actuales han generado esa enorme brecha.
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Nuevo informe
Hace una semana, el portal transaccional Coches.com ha hecho público un informe sobre el incremento de los precios de 504 modelos —en sus diferentes carrocerías— durante el último lustro. Se han tenido también en cuenta los precios recomendados por el fabricante, pero sin los descuentos que establece cada marca o que acaban aplicando los concesionarios. La mayor subida se produjo entre junio de 2019 y junio de 2021, con casi un 20% de incremento.
Según Gerardo Cabañas, director general de Coches.com: “Hay dos factores que han hecho cambiar los coches a la venta en este último lustro. Por un lado, la seguridad, con la llegada de nuevos asistentes obligatorios desde julio de 2024. Por otro lado, la normativa Euro 6e, a la que tendrán que ajustarse los vehículos de nueva matriculación a partir del 1 de septiembre de 2024 y que ha propiciado la llegada de numerosos vehículos con sistemas híbridos y microhíbridos”.
Modelos con mayor aumento de precio
Según este último estudio, alguno de los modelos a día de hoy cuestan un 88,60% que hace cinco años, lo que apoya los lamentos de los consumidores que abrían este artículo. Los 20 coches que más han incrementado su precio en el último lustro son los siguientes.
| Marca y modelo | Precio medio de la gama en 2019 (euros) | Precio medio de la gama en 2024 (euros) | Incremento porcentual 2019 – 2024 |
| Peugeot 2008 | 17.700 | 33.383 | 88,60% |
| Fiat 500 | 17.700 | 31.067 | 75,52% |
| Toyota Yaris | 18.824 | 29.977 | 59,25% |
| Dacia Sandero | 10.047 | 15.684 | 56,11% |
| Toyota C-HR | 30.308 | 45.187 | 49,09% |
| Peugeot 208 | 20.079 | 29.041 | 44,63% |
| Opel Corsa | 18.876 | 27.172 | 43,95% |
| Volkswagen T-Roc | 28.589 | 40.062 | 40,13% |
| Kia Sportage | 32.312 | 43.337 | 34,12% |
| Renault Captur | 20.286 | 27.130 | 33,74% |
| Toyota RAV4 | 37.818 | 49.723 | 31% |
| Nissan Qashqai | 30.781 | 40.400 | 31% |
| Seat Ibiza | 19.145 | 24.699 | 29% |
| Citroën C3 | 17.750 | 23.022 | 29% |
| Renault Clio | 17.062 | 21.886 | 28% |
| Toyota Corolla | 27.948 | 35.471 | 26% |
| Seat Arona | 22.444 | 28.330 | 26% |
| Hyundai Tucson | 35.614 | 43.242 | 21% |
| Toyota Yaris Cross* | 29.636 | 32.550 | 9,83% |
| MG ZS* | 25.706 | 28.157 | 9,53% |
| Total | 24.307 | 35.820 | 47% |
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Entusiasta del motor en toda su magnitud, preferiblemente los V12. Le dijeron que cuatro ruedas eran mejor que dos, por eso se compró otra moto. Claro que también le apasiona cuando van las cuatro juntas. Ha trabajado como creativo publicitario para muchas marcas de coches y motos e hizo la mili en esto de juntar letras en la editorial Luike.