La presencia de los coches chinos en las carreteras españolas es algo que se puede constatar de muchas maneras, basta con salir a la calle, pero también se pueden mirar unas matriculaciones que no dejan de crecer. Sin embargo, quizá sea todavía más representativo de la tendencia el hecho de que vayan a tomar por bandera el inminente Salón del Automóvil de París 2026, en el que habrá 20 marcas diferentes.
El evento se celebrará entre los días 12 y 18 de octubre, en una superficie de 5.300 metros cuadrados en la que, además de las tradicionales marcas europeas y asiáticas, estarán presentes firmas chinas, muchas de las cuáles ya se comercializan actualmente en mercados como el español, pero otras tantas que debutarán en el Viejo Continente.
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La lista de marcas chinas que van a exponer sus modelos en el Salón del Automóvil de París 2026 son las siguientes:
- 212
- Aito
- BYD
- Changan
- Chery
- Denza
- Forthing
- Foton
- GAC
- Geely
- Jaecoo
- Leapmotor
- Li Auto
- Lotus
- Lynk & Co
- Maxus
- Omoda
- Smart
- Xpeng
- Zeekr
Entre todas presentarán varias decenas de vehículos, pero entre todos ellos destacarán siete novedades mundiales.
Las novedades mundiales chinas en el Salón del Automóvil de París 2026
El Geely Monjaro EM-i es un híbrido enchufable de 4,80 metros que combina un motor de gasolina turbo de 1,5 litros con dos eléctricos para desarrollar 409 CV y acelerar de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos. Monta una batería de 29,8 kWh que le da hasta 130 kilómetros de autonomía eléctrica y una combinada de 1.100.
El Leapmotor D19 es un familiar de gran tamaño, con 5,25 metros y configuraciones de seis o siete plazas. La versión eléctrica de autonomía extendida desarrolla 402 CV y ofrece hasta 410 kilómetros de autonomía eléctrica, pero hay dos eléctricas convencionales, una de 550 CV con 590 kilómetros de alcance y una con tres motores y 724 CV.
El Li Auto i6 es un SUV eléctrico de cinco plazas que mide 4,95 metros y dispone de dos versiones distintas, ambas con una batería de 87,3 kWh. La versión de tracción trasera desarrolla 325 CV y homologa hasta 590 kilómetros de autonomía, mientras que la de tracción total sube 536 CV y se queda en 541 kilómetros de rango.
El Lynk & Co 07 GT es un familiar de 4,85 metros de largo y carrocería tipo ranchera, con un maletero de 614 litros. Es un PHEV con tracción total, gracias a combinar un motor 1.5 de gasolina y dos eléctricos para entregar 523 CV. Su pila es de 28,3 kWh, puede funcionar hasta 139 kilómetros en modo eléctrico y su autonomía combinada anunciada es de 1.315 kilómetros.
El Smart #2 supone el regreso de un icono, un biplaza de apenas 2,76 metros, que desarrolla 80 CV, alcanza 140 km/h, monta una batería de 35,8 kWh y anuncia una autonomía de hasta 336 kilómetros.
El Xpeng G9L es un todocamino que mide 5,12 metros y tiene una configuración interior de tres filas de asientos. Por un lado está su versión eléctrica, con hasta 619 kilómetros de alcance gracias a una batería opcional de 110 kWh; por otro una variante eléctrica de autonomía extendida, con 496 CV, hasta 357 kilómetros de autonomía eléctrica y una combinada de 1.602.
El Zeekr 9X es un SUV híbrido enchufable de 5,24 metros, disponible con cinco o seis plazas, que combina un motor de gasolina 2.0 con dos eléctricos para desarrollar 885 CV. Puede montar baterías de 55 y 70 kWh, con autonomías eléctricas de hasta 246 y 312 kilómetros, respectivamente. Además, hay una variante que suma un tercer bloque eléctrico y llega a 1.381 CV.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.