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Aunque las mecánicas eléctricas de autonomía extendida (REX o REEV, por su nombre en inglés -Range Extender Electric Vehicle-) no son muy populares en Europa, si gozan de gran aceptación en el mercado chino. Como era previsible, los fabricantes de dicho país son los que van a empezar a popularizarlas en el Viejo Continente, y Leapmotor va a ser uno de los pioneros.
La marca, que opera en Europa gracias a un acuerdo con Stellantis, ha anunciado que, en el 101º Salón del Automóvil de Bruselas, que se celebrará entre los días 10 y 19 de enero de 2025, presentará el Leapmotor C10 REEV.
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El funcionamiento de los vehículos con extensor de rango es sencillo. Una batería se encarga de alimentar al motor o motores eléctricos, que son los que mueven las ruedas. Sin embargo, cuando la pila se agota, un motor térmico actúa como generador, gastando combustible para recargar la batería.
Esto ofrece las ventajas de dos mundos. A nivel de comportamiento, cuenta con la conducción suave y la respuesta inmediata de los coches eléctricos, mientras que gracias al combustible la ansiedad por la autonomía desaparece.
La mecánica del Leapmotor C10 REEV
En el caso del C10 REEV, el motor de combustión interna es un bloque gasolina 1.5 que alimenta a una batería de 28,4 kWh, quien a su vez suministra energía al motor principal, el propulsor eléctrico de 158 kW (215 CV).
En modo cero emisiones puede recorrer hasta 145 kilómetros, pero cuando el sistema actúa en su conjunto la autonomía combinada es de más de 950 kilómetros, registra un consumo de combustible de 0,4 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 10 g/km.
Es compatible con carga rápida en corriente alterna y corriente continua, recuperando con esta última la mitad de su carga en 18 minutos.
Por el momento Leapmotor no ha desvelado cuándo estará disponible en España ni cuál será su precio.
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