Denza es la marca premium de BYD, que debutó hace unos meses con el Z9GT, un gran turismo con carrocería de estilo shooting break. Con su segundo modelo adopta un enfoque muy diferente, todavía más centrado en el lujo y el confort, pero en formato de monovolumen. Así es el Denza D9 DM-i.
Es un vehículo de una presencia imponente, tanto por su tamaño (5,25 metros de largo) como por el diseño, especialmente por un frontal poderoso, con una enorme parrilla enmarcada por sendos listones cromados bastante voluminosos.
Más información
Sin embargo, en un vehículo de estas características lo que importa está en el interior. Para empezar, su habitabilidad. La marca define el espacio según el concepto‘7-7-7’, es decir: capacidad para alojar a siete adultos de 1,80 metros de altura, de almacenar siete maletas de cabina y de llevar siete mochilas de tipo ejecutivo. Se puede configurar el habitáculo en cuatro formatos distintos y su maletero varía su volumen entre los 430 y los 2.310 litros.
En la fila delantera el conductor tiene a su alcance un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y una pantalla central de 15,6”, que también puede manejar su acompañante, quien además tiene su propia pantalla de 10,25 pulgadas. Ambos tienen a su disposición una nevera inteligente, así como asientos con calefacción, ventilación, función de masaje de 10 puntos y ajuste eléctrico de ocho posiciones.
Sin embargo, son los ocupantes de la segunda fila los que pueden disfrutar más en este apartado, ya que se pueden instalar asientos con efecto ‘gravedad cero’ Air Spa, que se reclinan hasta 152° para descansar durante los desplazamientos.
El Denza D9 DM-i emplea el sistema Super Hybrid DM-i
El monovolumen solo está disponible con el sistema Super Hybrid DM-i, es decir, una configuración de híbrido enchufable que, en realidad, prácticamente opera como si de un eléctrico de autonomía extendida se tratase.
Cuenta con un motor de gasolina turbo de 1,5 litros y cuatro cilindros que desarrolla 120 CV y cuya función principal es la actuar como generador para la batería, que tiene 58,5 kWh, una capacidad más propia de un eléctrico puro que de un PHEV. El sistema se completa con dos motores eléctricos, uno en el eje delantero de 170 kW (231 CV) y otro en el trasero de 45 kW (61 CV). Esto resulta en una potencia conjunta de 353 CV (260 kW) y en tracción a las cuatro ruedas.
Esta configuración le permite ofrecer una autonomía eléctrica de hasta 210 kilómetros, mientras que su alcance conjunto es de 950 kilómetros.
Uno de sus puntos destacados es que es compatible con la tecnología FLASH Charging de BYD, que permite recargas ultrarrápidas que acortan de manera considerable los tiempos de recarga. El D9 DM-i soporta potencias de hasta 559 kW, lo que según la compañía hace que sea posible cumplir el lema de “Listo en 5, lleno en 9, con frío +3”.
Esto se traduce en que es capaz de pasar del 10 al 70% de la carga en cinco minutos, va del 10 al 97% en nueve minutos y que con temperaturas extremadamente bajas de hasta -30 °C, el proceso solo se ralentiza otros tres minutos adicionales.
Los precios del Denza D9 DM-i
Denza ya ha abierto los pedidos para el D9 DM-i, aunque las primeras entregas no están previstas hasta el segundo semestre de 2026. Sus precios son los siguientes:
- Denza D9 DM-i Elegance: desde 78.500 euros
- Denza D9 DM-i Ultimate: desde 83.500 euros
La marca no detalla el equipamiento del nivel de acceso, pero señala que el segundo añade luces dinámicas de bienvenida, apertura de puertas y portón trasero mediante gestos, molduras de madera natural, tapicería en piel Nappa y asientos de efecto ‘gravedad cero’ para la segunda fila.
Sigue toda la información de EL MOTOR desde Facebook, Twitter o Instagram
Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.