Zeekr 009, un monovolumen eléctrico de lujo al estilo chino
Mide 5,2 metros de largo, monta un sistema de 544 CV y homologa una autonomía de 822 kilómetros, pero con ‘trampa’.
Mide 5,2 metros de largo, monta un sistema de 544 CV y homologa una autonomía de 822 kilómetros, pero con ‘trampa’.
El monovolumen compacto democratiza la microhibridación en su oferta mecánica y completa su dotación tecnológica y de seguridad.
Para viajar con toda la familia, nada mejor que un coche de gran capacidad que disponga de siete asientos, con dos posteriores auxiliares.
El modelo ya está disponible en los concesionarios de la marca con precios a partir de 52.990 euros y un motor de 177 CV.
Es un modelo de 5,25 metros que recurre a un motor turbodiésel tradicional para destacar casi en solitario como vehículo multifunción.
La versión cámper del monovolumen se ofrece en configuraciones de 4 u 11 plazas y dispone de una completa dotación de equipamiento.
Llega un vehículo versátil, pero más orientado al ocio familiar. De momento con dos motores diésel y otros dos de gasolina.
El formato y tamaño de coche están condicionados, en gran parte, al uso que se haga de él. Si se necesita espacio a bordo estos son los mejores.
Una buena capacidad de maletero es una característica muy valorada por los compradores, sin importar si buscan un utilitario o un familiar.
Para viajar con toda la familia, nada mejor que un coche de gran capacidad que disponga de siete asientos, con dos posteriores auxiliares.
Tiene siete plazas, un motor de 177 CV y batería de 52,5 kWh de capacidad. Ya está disponible desde 39.900 euros con ayudas.
El monovolumen se actualiza en esta segunda generación con más tecnología y un tacto más deportivo. Ya se puede adquirir en los concesionarios desde 36.900 euros.
Después del Reverie, la marca noruega Fresco Motors propone un modelo a pilas con 1.000 kilómetros de autonomía, ocho plazas y un diseño impactante.
Se convierten en los únicos monovolúmenes de siete plazas con tecnología autorrecargable, que mejora la eficiencia un 10% respecto a un diésel.
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