El gran problema que esconden los coches híbridos enchufables
No enchufarlos a menudo puede traer consigo unas consecuencias graves e inesperadas que probablemente inutilizarán la inversión realizada.
No enchufarlos a menudo puede traer consigo unas consecuencias graves e inesperadas que probablemente inutilizarán la inversión realizada.
La cadena de supermercados ofrece tres equipos de diferentes características para coches con batería recargable.
Repsol y el Ayuntamiento han puesto en marcha un centro de alta velocidad en la vía pública.
La marca japonesa revive su característico motor rotativo a modo de generador para crear un PHEV con 85 kilómetros de autonomía eléctrica.
El Mercedes-AMG S 63 E Performance es una berlina híbrida enchufable que, por su poca autonomía eléctrica, tiene la etiqueta ECO de la DGT.
El C-HR Prologue adelanta la segunda generación del Toyota C-HR, que llegará con una mecánica híbrida enchufable.
El SUV compacto ‘premium’ renueva su frontal e interior. Continúa con una amplia gama de motores, entre los que no hay ninguno diésel.
En las grandes ciudades, llevar la etiqueta Cero otorga varias ventajas, entre ellas, aparcar gratis en la mayoría de las plazas.
La quinta generación del modelo japonés apuesta por una motorización que nunca había utilizado y renueva por completo su diseño.
En la transición hacia la electrificación automovilística, este tipo de coches son los más apreciados gracias a su polivalencia.
A medio camino entre una berlina y un SUV, la versión híbrida enchufable del modelo francés tiene una de las mejores suspensiones del mercado.
Con un diseño innovador, a medio camino entre un ‘fastback’ y un todocamino, el modelo llena el hueco entre el 308 y el 508.
El SUV de lujo mejora el apartado eléctrico de su mecánica para alcanzar 462 CV y poder recorrer hasta 44 kilómetros en modo cero emisiones.
Esta versión especial es más elegante, se ofrece con mayor equipamiento y en dos versiones híbridas enchufables con 250 y 360 CV.
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