Los todocaminos se han convertido en los principales dominadores del mercado pese a que, por sus características, son modelos menos eficientes y más caros que berlinas o compactos equivalentes. Eso, sin embargo, no significa que en el mercado no haya multitud de opciones de SUV baratos.
Son las marcas generalistas las que, en los segmentos de acceso, cuentan con los modelos más asequibles, pero no por ello hay que renunciar a muchas cosas, ya que es fácil encontrar opciones que tengan incluso las mejores etiquetas de la Dirección General de Tráfico (DGT). Todo ello por menos de 20.000 euros.
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Kia Stonic // Desde 17.400 euros*
El todocamino más barato de Kia tiene como motor menos potente un gasolina de 84 CV, único que entra dentro del presupuesto, pero su gama incluye otras alternativas más interesantes con 100 y 120 CV con y sin hibridación. En el segundo caso, además de lucir la etiqueta ECO, la electrificación hace que el coche se mueva con una mayor soltura, teniendo en cuenta que es un modelo de 4,14 metros de longitud.
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Dacia Sandero Stepway // Desde 14.720 euros*
La variante campera del utilitario ha sobrepasado en popularidad al modelo base, en parte por su estética más lograda y en parte porque el mercado se inclina hacia todo lo que tenga aspecto de SUV.
Se ofrece con motores de gasolina de 90 y 100 CV, una oferta que puede parecer limitada, pero que tiene su alternativa más interesante en la versión de GLP de este último, pues es un bloque solvente y que con el combustible alternativo ofrece un sensible ahorro en el coste de uso.
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Fiat Panda // Desde 12.977 euros*
El Panda es un urbanita que vale para todo, un modelo longevo que con el paso de los años ha sabido adaptarse a un mercado cambiante. Clara muestra de ello es el hecho de que esté disponible con una mecánica microhíbrida de 70 CV para conseguir la etiqueta ECO y reducir consumos.
Eso sí, los amantes del campo echarán de menos la versión 4×4 con motor de 85 CV, que ya ha dejado de comercializarse, y que ofrecía grandes garantías para salir del asfalto, a la altura de todoterrenos mucho más caros.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.