Geely aprovechará uno de los mayores acontecimientos musicales del año para darse a conocer en España. La marca china de automóviles será patrocinador como coche oficial de la residencia artística en Madrid de Shakira y su gira ‘Las Mujeres Ya No Lloran World Tour’, una serie de doce conciertos que se celebrarán entre el 18 de septiembre y el 11 de octubre en el recinto Iberdrola Music.
La colaboración, cerrada con Live Nation España, llega además en un momento clave para Geely. La compañía acaba de iniciar su actividad comercial en el mercado español y busca ganar visibilidad ante el gran público apoyándose en un evento de alcance internacional.
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Uno de los principales protagonistas será el nuevo Geely E2, un compacto 100 % eléctrico de 4,13 metros de longitud que ofrece hasta 345 kilómetros de autonomía combinada y que la firma presentará de forma destacada durante las semanas que dure la residencia.
Además, los asistentes tendrán la posibilidad de participar en el sorteo de una unidad de este modelo, una iniciativa con la que la marca pretende aumentar su presencia entre los seguidores de la artista.
La experiencia comenzará incluso antes de que empiece cada espectáculo. Geely estará presente en Macondo Park, la zona de actividades habilitada para los asistentes antes de los conciertos. Allí mostrará algunos de sus modelos más importantes en España, como el Geely E5, un SUV eléctrico con hasta 475 kilómetros de autonomía, el Starray EM-i, un híbrido enchufable capaz de superar los 1.000 kilómetros de alcance combinado, y el mencionado E2, pensado especialmente para la movilidad urbana.
Geely no “deja Madrid”: recorrerá la ciudad en la previa
“Ay, me voy otra vez. Ay, te dejo, Madrid”, dice una de las canciones de la colombiana. Pero la verdad es que será todo lo contrario. La acción promocional también saldrá del recinto de conciertos. Durante las semanas previas al inicio de la residencia, varios vehículos de la marca decorados con la imagen del evento recorrerán las calles de la capital para anunciar la llegada de la gira.
La historia de Geely en España
Durante este año, Geely, matriz de firmas tan conocidas en Europa como Volvo, Polestar o Lynk & Co, ha decidido que ahora le toca competir directamente bajo su propio nombre en mercado español. Y lo hace con claro enfoque hacia el futuro: vehículos electrificados (eléctricos e híbridos enchufables) y una red de concesionarios propia que podría superar los 50 puntos de venta a finales de 2026.
La estrategia anunciada por Geely para España no es accidental. El grupo lleva años consolidando su presencia en Europa: primero a través de marcas como Volvo (que ya es una figura establecida) y luego con denominaciones más orientadas al cliente final. La llegada de la marca homónima de Geely responde tanto a la expansión de su gama electrificada como a la creciente aceptación de vehículos chinos en el Viejo Continente.
Con el nombre técnico es Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd y fue fundada en 1986, pero no fue hasta 1997 cuando entró en el sector de la automoción. La compañía vende sus propios coches tanto bajo su marca como con otras dos, Lynk & Co, que lleva bastante tiempo comercializando sus modelos en España, como Zeekr, cuyo desembarco ha sido más reciente.
Sin embargo, lo que más lleva a confusión es el hecho de que, gracias a la compra de acciones, también es propietaria en parte de fabricantes europeos con una larga trayectoria.
Así, es el mayor accionista de Daimler, el grupo propietario de Mercedes-Benz, y, junto con ésta, es copropietaria de Smart. El caso de esta firma es representativo, puesto que, tras la adquisición en 2019, se reinventó, pasando de ser una empresa centrada en coches urbanos a dedicarse a la producción de SUV de naturaleza eléctrica.
Esto no es casualidad, puesto que sus nuevos modelos comparten plataforma y motorizaciones con los de Geely o Zeekr. La misma fórmula se aplica con Volvo o con Polestar. Adquirió la primera en 2010, que hasta ese momento era propiedad de Ford. La segunda, que empezó como enseña deportiva de la firma sueca, se independizó en 2017 y en 2024 se separó financieramente de Volvo para actuar de manera independiente directamente con Geely.
Además de estas empresas, también se ha hecho con otros nombres dentro de la industria del motor, como es el caso de Lotus Cars, Proton Cars o London EV. También participa al 50% de HORSE, una compañía especializada en el desarrollo de sistemas de propulsión que forma parte del Grupo Renault.
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Periodista especializada en marketing digital. Comenzó su carrera en televisión en Chile y de allí dio el salto a la prensa. En Diario As, de Prisa Media, se especializó en SEO, con la creación de contenido estratégico y optimización web, para llegar a Prisa Motor.