Kia empieza con su nueva estrategia de electrificación. El Kia XCeed estrena una variante híbrida enchufable que ya se puede pedir en los concesionarios de Kia y cuyo precio arranca en los 26.150 euros, y que se suma al Óptima PHEV y a toda la gama del Niro, disponible como híbrido, híbrido enchufable y 100% eléctrico.
La marca coreana ha aprovechado para instalar el mismo sistema propulsor que utiliza su hermano mayor, el Niro PHEV: su corazón es un motor de gasolina 1.6 GDI tetracilíndrico, que se combina con un bloque eléctrico de 44,5 kW para desarrollar una potencia conjunta de 141 CV y un par máximo de 265 Nm.
Solo se puede asociar a una caja de cambios automática de doble embrague con levas al volante y seis relaciones, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 11 segundos.
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El conjunto del nuevo Kia XCeed híbrido enchufable se completa con una batería de 8,9 kWh de capacidad, lo que le otorga una autonomía eléctrica de 58 kilómetros. Las mediciones llevadas a cambio por el fabricante, no obstante, han sido con el ciclo de homologación NDEC, mucho más laxo que el actual y más exigente WLTP, por lo que su alcance real será inferior. Gracias a esto es capaz de homologar unas emisiones de CO2 de 29 g/km.
Se diferencia de los XCeed de combustión por diversos detalles, presentes tanto en el exterior como en el interior. En la carrocería, su parrilla rediseñada está cerrada para mejorar la aerodinámica y cuenta con una toma de corriente en la aleta izquierda delantera. Además, calza llantas específicas de 16 pulgadas (de 18 en opción) e incorpora el nuevo color Orange Fusion.
Respecto al habitáculo, el Kia XCeed híbrido enchufable cuenta con un indicador de carga en el salpicadero y el cuadro de instrumentos muestra información específica del sistema híbrido enchufable. Y para reducir el consumo energético, el sistema de climatización tiene un botón Solo Conductor: al pulsarlo se elimina todo el flujo de aire menos el que va hacia el piloto.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.