La DGT registra una caída de la siniestralidad vial “inusual e inédita” en el primer trimestre del año

El primer trimestre de 2026 ha terminado con el dato más bajo de siniestralidad mortal desde que existen datos oficiales: las carreteras españolas registraron 186 accidentes fatales que se cobraron la vida de 196 personas, 56 menos que en el mismo periodo del año anterior, lo que supone un descenso del 22%. Las cifras comunicadas por la Dirección General de Tráfico (DGT) sitúan el arranque del año solo por debajo de 2021, condicionado por las restricciones a la movilidad derivadas de la pandemia de covid.

Tráfico ha subrayado que esta reducción de la mortalidad se ha producido en un contexto de mayor movilidad. Los desplazamientos de largo recorrido crecieron un 4,12% respecto al mismo periodo de 2025, pero la siniestralidad cayó con una intensidad que la DGT califica de “inusual e inédita”. Los ascensos o descensos de datos suelen moverse en un margen del 5%.

A la vista de los resultados, el director general de Tráfico, Pere Navarro, ha dado “la enhorabuena a los conductores, los verdaderos artífices de este descenso”. El responsable de la DGT ha aprovechado para pedir “prudencia y precaución” a los automovilistas para que lleguen a los lugares de destino y regresen sin percances a casa en estas fechas.

Mortalidad en las vías convencionales

A pesar del descenso general, persiste un patrón histórico: las vías convencionales concentraron el 78,6% de los siniestros mortales de enero a marzo. Y se registraron dos datos significativos: por un lado, el número de fallecidos en turismos cayó un 31% (de 131 a 90 víctimas). Por otro, la mortalidad de usuarios vulnerables –peatones, ciclistas y motoristas– sigue representando el 45%. Dentro de este grupo, se redujeron las víctimas ciclistas, pero crecieron las de motoristas y peatones.

Por tipo de siniestro, la reducción más relevante se dio en las salidas de vía, con un 33% menos de fallecidos. El único tipo de siniestro que aumentó fue el atropello a peatón, con 31 muertes frente a las 26 del mismo periodo del año anterior.

En cuanto al uso de sistemas de seguridad, 26 fallecidos no utilizaban el cinturón en el momento del accidente. De ellos, 23 viajaban en turismo, uno en furgoneta y dos en camión. También se registraron dos casos de usuarios vulnerables (un ciclista y un motorista) que no llevaban casco.

La DGT describe un comportamiento irregular por territorios. La mortalidad aumentó en Castilla y León, Castilla-La Mancha, Extremadura y Galicia. En el resto del país, el número de fallecidos se redujo.

Marzo, otro mes “inusual”

Marzo confirmó la tendencia: se registraron 68 siniestros mortales con 71 fallecidos, 31 menos que en el mismo mes de 2025. El descenso, del 30%, coincidió con una intensa subida de la movilidad: los desplazamientos de largo recorrido se incrementaron un 10,85%, hasta los 38,8 millones.

La reducción se concentró en mayor medida en las vías convencionales, que mejoraron más que las de alta capacidad. Pero el reparto por tipo de usuario volvió a recordar la vulnerabilidad de ciertos perfiles: los peatones fallecidos fueron 13 (siete más que el año anterior) y se produjo la muerte de 17 motoristas (frente a 14). La caída más significativa volvió a darse en los turismos, con 34 víctimas mortales, 25 menos que en marzo de 2025.