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El Dacia Sandero es el modelo más económico del mercado español: solo 4.700 euros. Pero hay otras alternativas llamativas, como un Ford Fiesta por 7.900 y un Seat León por 11.900. Incluso hay coches de marcas de prestigio con precios inferiores a lo esperado: BMW Serie 1 por 20.100 euros y Volvo S60 por 22.821.
Son solo algunos ejemplos de la reducción de tarifas que permite el nuevo Plan PIVE (Plan de Incentivos al Vehículo Eficiente), que otorga 2.000 euros de ayuda para la compra de un automóvil nuevo, y que puede sumarse además a los descuentos que ya ofrecen la mayoría de marcas. El resultado: ahorros de hasta 8.000 euros. Una buena noticia para tiempos de crisis, aunque no exenta tampoco de la consabida letra pequeña.
Para beneficiarse de las rebajas de los fabricantes no hay que cumplir ningún criterio específico, pero sí para poder optar a las ayudas del Plan PIVE. Los requisitos son dar de baja un modelo usado con 12 o más años de antigüedad, y adquirir un automóvil nuevo, o como mucho con un año, que no supere los 25.000 euros antes de impuestos y que emita un máximo de 160 g/km de CO2.
Parte de la letra pequeña consiste en que, en la mayoría de propuestas, los precios solo valen para unidades en stock (entre otras cosas, igual no queda el color deseado), y siempre que se financie la compra con la empresa financiera de la marca, que impone también sus condiciones. Además, suelen marcar un límite de tiempo para formalizar el pedido: antes de que termine octubre, noviembre… o antes de que finalice el Plan PIVE (hasta el 31 de marzo de 2013 o hasta que se agoten los fondos, lo que primero suceda). Conviene comprobarlo en cada caso.
Dacia Sandero, el más barato
La filial de bajo coste de Renault ofrece un Sandero desde solo 4.700 euros. Es un utilitario con un diseño y planteamiento básicos, pero tiene un interior y maletero bastante amplios y puede dar un buen servicio si lo que se busca es un medio de transporte al mejor precio. La tarifa corresponde a la versión 1.2 de gasolina y 75 CV con equipamiento Base, que no incluye aire acondicionado ni equipo de música. Pero no se puede pedir más por menos de 5.000 euros.
La tarifa oficial son 7.200 euros, que se queda en 5.200 con el Plan PIVE y baja otros 500 euros si se financia la compra con la financiera de Renault. Si se elige otra fórmula de pago, el precio son 5.200 euros.
Para tener un Sandero con aire y radio CD/MP3, hay que subir al acabado Ambiance y pagar la opción de estos elementos: sale por 6.342 euros.
Skoda Superb, el grande menos caro
La berlina grande de Skoda tiene una versión por 18.920 euros. Es un coste ya importante, pero permite acceder a un turismo de casi cinco metros de largo, de imagen presidencial, con un interior y maletero enormes y una calidad de conjunto reseñable. La tarifa corresponde al motor 1.4 TSi de 125 CV con terminación Active, que reúne ya climatizador, siete airbags, equipo de música y todo lo importante.
Ciudadanos: Fiat Panda, 5.900 euros
Los Ford Ka y Fiat Panda son los urbanitas con menor precio, incluidos descuentos, Plan PIVE y financiación la marca. Pero a igualdad de coste, y si lo que se busca es el mejor servicio de movilidad, es preferible decantarse por el Panda, porque es un modelo de cinco puertas más grande y más práctico. En ambos casos la tarifa corresponde a los motores 1.2 de 69 CV, y a equipamientos básicos (Urban en el Ka, y Pop en el Panda) en los que el aire acondicionado se paga aparte. Hay una tercera opción a tener en cuenta, el Suzuki Alto 1.0 GA (68 CV), que incluye aire y cuesta 6.370 euros.
Utilitarios: Ford Fiesta, 7.900
El Fiat Punto es el utilitario más asequible: 6.900 euros. El precio es para la versión 1.2 de 69 CV con carrocería tres puertas y acabado Pop, que en este modelo sí viene con aire acondicionado. El que más se acerca a su economía es el Tata Vista, que sale por 6.960 euros (motor 1.4 de 75 CV) e incluye también el aire. Pero aunque correcto y válido, es un modelo de bajo coste con una imagen y calidad claramente inferiores a las del Punto. Sin embargo, la alternativa más interesante, por diseño, calidad y comportamiento, es el Ford Fiesta, que sale por 7.900 euros (motor 1.2 de 60 CV y acabado Trend) y viene también con aire. El Citroën C3 (7.990 euros, motor 1.0 de 68 CV y equipamiento Attraction) puede ser otra propuesta interesante por su carrocería de cinco puertas (de tres en el Ford) y mayor habitabilidad.
Compactos: Seat León, 11.900
El Fiat Bravo es un compacto italiano que sobresale por su imagen y presentación interior. En la versión 1.4 de 90 CV, cinco puertas y terminación Pop, tiene una tarifa imbatible en su categoría de 9.900 euros. Y viene con aire acondicionado. Tras él, triple empate, con los Seat León, Peugeot 308 y Hyundai i30, todos al mismo coste: 11.900 euros. Los tres son buenos productos, pero el León de la oferta propone un mejor motor y un equipamiento más completo, dos aspectos importantes que inclinan la balanza a su favor. Lleva el propulsor 1.2 TSi de 105 CV de VW y el acabado Copa, que cuenta con aire, llantas de aleación, volante con mandos, ordenador y bastantes otras cosas.
Dacia podría ofrecer asimismo una de las opciones más asequibles con el Logan, pero la marca comunica que se han agotado las unidades disponibles y hay que esperar a que salga el modelo renovado, el Logan 2012, previsto para el 15 de noviembre. Tendrá precios desde 9.113,56 euros, que se quedarán en 8.613,56 (500 menos) si se financia la compra con Renault. Al igual que el Sandero, su mejor baza es su espacioso interior y capaz maletero, y la peor, su imagen y concepción espartana y lo limitado de su equipamiento, que viene sin aire ni equipo de música.
Monovolúmenes: Dacia Lodgy, 9.700
La marca de bajo coste de Renault impone sus tarifas entre los monovolúmenes. El Lodgy sale por 9.700 euros con cinco plazas y por 11.600 con siete asientos, en ambos casos con motor 1.6 de gasolina y 85 CV. Ambas variantes superan el límite de emisiones que marca el IDAE (160 g/km) y no pueden acogerse al PIVE. Aun así, los reducidos precios de Dacia y los 500 euros de rebaja al financiar la compra con la marca, colocan al Lodgy el primero de la lista. Vienen ‘pelados’ de serie: si se quiere un cinco plazas con aire y equipo de música, hay que pagar unos 11.600 euros.
Otras alternativas: Citroën C4 Grand Picasso First, 13.300 euros, con aire, siete plazas y motor 1.6 VTi de 120 CV, y Seat Altea XL Copa, 13.500, con cinco asientos y un equipamiento tan completo como el del León Copa.
Todoterrenos: Fiat Panda, 8.876
Al buscar los todoterrenos más baratos, el ganador es el actual Panda 4×4 con motor 1.2 de 69 CV y acabado Basic. Y le sigue el nuevo Panda 4×4, que se acaba de lanzar y cuesta 10.500 euros (0.9 turbo de 85 CV). En los dos casos, para llegar a esta tarifa hay que aprovechar los descuentos de la marca, su financiación y también el Plan PIVE. El tercero en discordia también es Fiat, el Sedici, un modelo más grande y práctico, aunque con tracción delantera en vez de 4×4. Cuesta 10.600 euros, solo 100 más que el nuevo Panda 4×4, y puede ser la mejor opción entre precio y servicio obtenido, al menos si no se necesita la transmisión integral. Viene con aire acondicionado y equipa un motor 1.6 gasolina de 120 CV.
El Dacia Duster más económico, 1.6 Base 4×2, no se puede acoger al PIVE (supera el límite de emisiones) y sube a 11.300 euros si se financia con la marca o a 11.800 si se elige otra fórmula de pago.
Oportunidades en marcas de prestigio
Audi, BMW, Land Rover, Lexus, Mercedes y Volvo ofrecen modelos que pueden acogerse al Plan PIVE y, junto con descuentos y financiación a cargo de las financieras de las marcas, aportan tarifas menos elevadas de lo esperado.
Así, Audi cuenta con tres modelos en los que se pueden encontrar precios interesantes: A1, 16.400 euros (1.2 TFSi 86 CV Attraction tres puertas); nuevo A3, 23.820 (1.6 TDi Attraction tres puertas), y el A4, 30.200 (1.8 TFSi 120 CV berlina). BMW sorprende aún más y vende un Serie 1 por 20.100 euros (114i 122 CV tres puertas), un X1 por 27.900 (sDrive 16d 116 CV) y un Serie 3 por 30.500 (316d 116 CV berlina).
Land Rover tiene el Freelander 2, con tarifa de 26.900 euros (TD4 4×2), y el Evoque, con 28.700 (TD4 4×2 Pure cinco puertas). En Lexus, hay ahora un CT 200h (híbrido de 136 CV) por 26.086 euros, y un IS 200d (150 CV) por 26.900. Y en Mercedes, los nuevos Clase A y B: del primero se comercializa una versión por 26.150 euros (180 CDi), y del B, por 27.019,82 (también 180 CDi).
Por último, Volvo es quizá la firma de prestigio con las tarifas más llamativas: ofrece un V40 por 21.324 euros (D2 turbodiésel 115 CV Básico), un S60 por 22.821 (D2 115 CV Básico), un V60 por 24.359 (D2 115 CV Básico), un C30 por 23.785,75 (2.0 gasolina; también hay un D2 por 23.830,85) y hasta un XC60 por 29.303 (D3 150 CV Kinetic).
La letra pequeña
Los 2.000 euros del Plan PIVE se reparten entre el Estado y los fabricantes: cada uno aporta 1.000 euros. Los 1.000 euros de las marcas están libres de tributación, pero los 1.000 gubernamentales hay que declararlos como ingreso en la declaración de la Renta.
Las ayudas valen para particulares, autónomos, microempresas y PYMES. Están articuladas por el IDAE, pero se solicitan en el concesionario de la marca del coche a comprar. Del papeleo se ocupa también el concesionario, pero siempre que se haya adscrito al programa PIVE, algo que no todos han hecho. Conviene preguntar al fabricante qué puntos de su red comercial están activos a tal efecto. Si la concesión no está dada de alta en el programa, será el cliente el que deba resolver los trámites, como presentar un certificado que acredite que el coche antiguo se dio de baja y entregó en un desguace autorizado, denominados CAT, o Centro Autorizado de Tratamiento de Vehículos.
El ahorro de hasta 8.000 euros se alcanza en Renault, en el monovolumen grande Espace (dCi 150 CV Celsium).
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