La historia reciente de Lotus ha sido un ejemplo perfecto de cambio de parecer. La marca británica anunció que iba a centrarse única y exclusivamente en los coches eléctricos, anunciando a continuación los Emeya y Eletre. Sin embargo, viendo la aceptación de los modelos de baterías, hace poco lanzó una variante híbrida enchufable del SUV. Ahora, presenta un deportivo a la antigua usanza, el Lotus Emira 420 Sport, que termina de ratificar su cambio de ideas.
Se trata “del Emira más potente, ligero y aerodinámico jamás fabricado”, según la propia compañía, y lo logra sin un ápice de electrificación.
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Monta un motor de gasolina 2.0 turboalimentado que desarrolla 420 CV de potencia y 500 Nm de par máximo, combinado con una caja de cambios de doble embrague y ocho velocidades. Gracias a ello acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 300 km/h.
Pero su buen rendimiento también se debe al trabajo aerodinámico y de reducción de peso que se ha realizado.
Respecto a lo primero, su carrocería se ha modificado con un nuevo splitter delantero, tomas de aire frontales retocadas, faldones laterales más amplios, entradas de aire más grandes, un spoiler nuevo y un portón trasero con rejillas de ventilación. Todo esto resulta en un aumento del 15% del flujo de aire hacia los radiadores exteriores, del 14% hacia el radiador central, una mejora del 10% de la refrigeración de los frenos y un 30% más de flujo de aire de la válvula de escape.
En cuanto a lo segundo, opcionalmente se puede instalar el Lightweight Handling Pack, conformado por amortiguadores Multimatic con regulación de dos vías, escape de titanio, batería de iones de litio, componentes de fibra de carbono y la aplicación Lotus Track Performance. Lo importante, sin embargo, es que con éste aplicado el Emira 420 Sport es 25 kilos más ligero que el Emira Turbo y genera 25 kilos extra de carga aerodinámica.
Incluso a cielo abierto
Lotus también ha hecho hincapié en las opciones de personalización. Están disponibles nuevas llantas de aleación forjada de 20 pulgadas, existente 16 colores exteriores a elegir, incluyendo el Tangelo Orange exclusivo de este modelo; y puede montar el paquete opcional de fibra de carbono exterior que incluye splitter delantero, faldones laterales, rejillas de ventilación de los pasos de rueda, entradas de aire laterales, alerón trasero y el contorno del difusor.
También hay dos paquetes disponibles para personalizar el interior. Uno es el Carbon Fibre Pack, que aplica el carbono en el radio central del volante y en el marco del logotipo del respaldo de los asientos, además de incluir un contorno específico para la pantalla del conductor.
El otro es el Hand Painted Pack, que aplica el color Tangelo Orange en detalles como la consola central, el radio del volante, el varillaje interno de la palanca de cambios y los marcos de las salidas de aire.
Una novedad que no se aplica solo al 420 Sport, si no a todas las versiones del Emira, es la posibilidad de instalar un panel de techo de cristal tintado extraíble. Se puede desmontar y guardar tras los asientos para variar entre una configuración cupé y una descapotable.
Qingfeng Feng, CEO de Lotus Group, ha declarado: “El Emira 420 Sport es la prueba de nuestro compromiso con la estrategia Focus 2030 y de que escuchamos a nuestros clientes. Así es como se materializa la ingeniería obsesiva. Hemos partido de todo lo que el Emira ha logrado hasta la fecha para ofrecer un coche que ofrece una respuesta más directa, siendo más intuitivo y más gratificante de conducir. Es un coche creado por y para los conductores”.
El Lotus Emira 420 Sport ya ha abierto sus pedidos para el mercado español, con un precio de partida de 132.500 euros. Quienes den el paso no tendrán que esperar mucho para recibirlo, ya que se prevé que las primeras entregas tengan lugar el próximo mes de agosto.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.