Mitsubishi resucita el Montero: el mítico todoterreno japonés volverá el 2 de septiembre

El mundo de los todoterrenos “de verdad” nunca ha tenido un número de representantes muy elevado, lo que ha hecho que cada nueva adición o desaparición se haya sentido. En los últimos años, mientras que algunos modelos se han mantenido a la venta, se ha asistido al adiós de otros tantos. El primero fue el Land Rover Defender, que estuvo fuera de juego un tiempo, pero ya ha regresado, y ahora es el Mitsubishi Pajero, conocido como Mitsubishi Montero por estos lares, el que va a seguir el mismo camino.

Fue la propia Mitsubishi la que lo anunció en el mes de mayo con un escueto comunicado: “Mitsubishi Motors Corporation anunció que su nuevo SUV todoterreno llevará el nombre de Pajero y se presentará en un estreno mundial programado para el otoño de 2026. El modelo dejó de comercializarse en los mercados internacionales en 2021, por lo que este supone su regreso al mercado global tras cinco años de ausencia”.

La noticia ya se conocía, pero el fabricante japonés no concretó en qué fecha se produciría su vuelta. Ahora lo ha desvelado y la buena noticia es que no habrá que esperar para ver su resurgimiento: la presentación oficial tendrá lugar el próximo día dos de septiembre.

Mitsubishi sigue jugando a generar expectación con el todoterreno y es que en los últimos meses solo ha dado información con cuentagotas, reservando la mayoría de los detalles importantes para cuando el modelo salga a la luz.

Capaz dentro y fuera de la carretera

Sí ha confirmado que utilizará chasis de largueros y travesaños, que es lo habitual en vehículos de este perfil, así como que hará gala de “un sistema de suspensión diseñado para ofrecer una gran adherencia a la carretera”.

Éste tendrá una doble función, porque la marca promete que mejorará su capacidad todoterreno, permitiéndole atravesar terrenos accidentados con grandes irregularidades sin problema, pero a la vez logrando un confort de marcha notable en carretera, donde será capaz de filtrar baches e irregularidades, así como reducir el balanceo de la categoría.

Aunque no lo ha confirmado, existe la posibilidad de que el Montero tenga un sistema de suspensión neumática que permita elevar la carrocería cuando se lleve a cabo una conducción 4×4, pero rebajarla para mejorar la estabilidad cuando se circule a velocidad de crucero.

Para ayudar a todo esto, hará uso de la tecnología Super-All Wheel Control (S-AWC), que la compañía define como “un sistema integrado de control de la dinámica del vehículo que optimiza la maniobrabilidad, la capacidad todoterreno y la estabilidad en diversas situaciones de conducción”.

Es algo que ha demostrado en un breve vídeo:

En él también se aprecia el único adelanto de la estética del modelo, que es un esbozo de su frontal. Se puede ver una firma lumínica de tamaño considerable, que forma dos largas ‘T’ tumbadas a base de segmentos LED que se unen cerca del logo central con los tres diamantes. Se puede intuir que será un vehículo de formas robustas, pero poco más se puede apreciar.

Otro de los adelantos, también en forma de vídeo, ofrece una pista sobre el interior:

En un guiño al modelo original, se mantiene una reinterpretación de sus clásicos tres relojes, que ahora parece que serán digitales y mostrarán información como la altitud a la que está el vehículo, la temperatura exterior y los ángulos de inclinación de la carrocería; aunque es posible que pueda personalizarse.