Yudo 6, Yooudooo 6 o BAW 212: tres nombres para el mismo 4×4 chino que ya se vende en España

Los todoterrenos siempre han sido un segmento minoritario, con solo un puñado de representantes que, eso sí, tenían unas capacidades contrastadas. Además de esa poca oferta, otro de los escollos para su popularización se encuentra en que, por sus características, son vehículos con un precio elevado. Sin embargo, la entrada en juego de marcas de coches chinas puede cambiar el status quo, como deja claro el Yooudooo 6.

El modelo asiático tiene un nombre peculiar y, además, ni siquiera es su única denominación. En su país se le conoce como BAW 212 y también responde a Yudo 6, pero se le llame como se llame, su concepto es el mismo: un 4×4 como los de antes que, respecto a sus rivales tradicionales, tiene una clara ventaja de precio.

Como aquellos, tiene una estética robusta, basada en las formas cuadradas que maximizan el espacio interior, con paragolpes protegidos por defensas, estribos laterales que facilitan el acceso al habitáculo, posibilidad de instalar accesorios como faros adicionales o cabrestantes, etc.

Su imagen hace que se intuya, pero sus dimensiones dejan claro que se trata de un vehículo de gran tamaño: tiene una longitud de 4,70 metros, una anchura de 1,89 metros y una altura de 1,93 metros; con una distancia entre ejes de 2,86 metros. Además, su peso en vacío es de 2.150 kilos.

El interior ofrece un equilibrio entre el mundo analógico, con bastantes botones físicos para las funciones principales, y la tecnología, con un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, una gran pantalla central de 12,3 pulgadas, y equipamiento como cámara de 360 grados o base de carga inalámbrica para smartphones, entre otros elementos.

Tres versiones a elegir

En la página europea de Kngloo, que es la empresa que se encarga de distribuir los modelos de Yooudooo en el Viejo Continente (además de los de otras marcas), aparece que el 6 está disponible con motores de gasolina y diésel en tres variantes diferentes.

En su versión Adventure de gasolina, el modelo equipa un motor 2.0 turboalimentado asociado a una transmisión automática de ocho velocidades. El propulsor desarrolla una potencia máxima de 217 CV a 5.500 rpm y registra un consumo anunciado de 11 l/100 km. Esta configuración incorpora además bloqueo del diferencial trasero y un sistema de tracción que permite elegir entre los modos 2WD y 4WD.

La alternativa Adventure diésel recurre a un motor de 2,0 litros combinado con la misma transmisión automática de ocho marchas de ZF. En este caso, la potencia es de 165 CV a 3.600 rpm, mientras que el consumo homologado se sitúa en 7,6 l/100 km. De la misma manera que el gasolina, cuenta con bloqueo del diferencial trasero y tracción seleccionable entre los modos 2WD y 4WD.

Por último se encuentra el Yooudooo 6 Navigator de gasolina, que mantiene la misma configuración mecánica que la primera variante. Sin embargo, esta versión incorpora una dotación más enfocada a la conducción fuera del asfalto, con bloqueo de los diferenciales delantero y trasero, tracción seleccionable entre 2WD y 4WD y amortiguadores de nitrógeno.

En cuanto a sus capacidades todoterreno, el vehículo base (no el Navigator) ya cuenta con una distancia libre al suelo de 23,5 centímetros y una profundidad de vadeo de hasta 85 centímetros. Además, sus cotas todoterreno incluyen un ángulo de ataque de 40 grados, un ángulo de salida de 36 grados y un ángulo ventral de 23,6 grados; lo que le permite superar pendientes máximas de hasta el 100%, equivalentes a 45 grados.

La web no detalla el precio de todas ellas, indicando únicamente la tarifa base del modelo, que arranca en 39.300 euros. Es una cantidad muy contenida si se compara con sus rivales tradicionales. Por poner algunos ejemplos, el Toyota Land Cruiser está disponible desde 66.500 euros, mientras que el Mercedes Clase G parte de los 155.678 euros.